Taula de continguts:

Com els britànics van ofegar l'or soviètic: el fatal vol del creuer "Edimburg"
Com els britànics van ofegar l'or soviètic: el fatal vol del creuer "Edimburg"

Vídeo: Com els britànics van ofegar l'or soviètic: el fatal vol del creuer "Edimburg"

Vídeo: Com els britànics van ofegar l'or soviètic: el fatal vol del creuer
Vídeo: 10 Harmful BLOOD SUGAR MYTHS Your Doctor Still Believes - YouTube 2024, Març
Anonim
Image
Image

La caravana, amb el nom de codi QP-11, va partir de Murmansk cap a les costes de Gran Bretanya el 28 d'abril de 1942. Transportava fusta, així com mercaderies no indicades als documents adjunts, col·locades en 93 caixes a bord del creuer Edimburg. Les caixes contenien or: 465 barres per valor de més de 6,5 milions de dòlars al tipus de canvi modern. No obstant això, van sorgir dificultats amb el lliurament del valuós metall a la seva destinació: l'endemà després de sortir del port, els vaixells de transport van ser descoberts per l'aviació alemanya.

Com els alemanys van atacar el creuer Edimburg

El comandant de l’Edimburg, el capità Hugh Faulkner, i el comandant de la 18a esquadra de creuers, el contralmirall Stuart Bonham-Carter, al pont del creuer
El comandant de l’Edimburg, el capità Hugh Faulkner, i el comandant de la 18a esquadra de creuers, el contralmirall Stuart Bonham-Carter, al pont del creuer

La informació sobre on es troba la caravana i sobre quina ruta es mou va ser transmesa mitjançant reconeixement de vol al màxim comandament de la Marina alemanya. Immediatament després, per tal de destruir els vaixells enemics que formaven part del comboi, els alemanys van enviar set submarins. Un d'ells, l'U-456, estava comandat pel tinent comandant Max Martin Teichert, el principal responsable dels fets posteriors.

El 30 d'abril, els submarins torpedejaven vaixells britànics. Tot i que els obus no van assolir cap objectiu, el comandament va decidir retirar l’Edimburg de la caravana per tal de salvar la càrrega. Fent les maniobres antisubmarines necessàries, el creuer es va desplaçar a tota velocitat en direcció a Islàndia. No obstant això, malgrat les precaucions preses, el vaixell va ser vist i atacat pel submarí de Max Martin Teichert.

Els dos torpedes llançats pel submarí van causar danys greus, però no mortals, al vaixell: va romandre a flotació i va conservar la capacitat d’anar sota el seu propi poder. Tres destructors britànics van arribar a temps per privar al submarí de l'oportunitat d'acabar Edimburg, però no van poder evitar que es mantingués a prop del lloc. Mentrestant, el vaixell, acompanyat d’una escorta, va tornar cap a Murmansk.

Qui va enfonsar el creuer "Edimburg"

La fotografia es va fer des del costat de popa de l’Edimburg, malmesa per un torpede
La fotografia es va fer des del costat de popa de l’Edimburg, malmesa per un torpede

Dos dies després, el 2 de maig, el creuer va ser atacat de nou; va ser descobert per tres destructors alemanys, que van cercar a propòsit la caiguda d'Edimburg. Com a resultat d’una curta però ferotge batalla, el vaixell va ser atropellat per un tercer torpede, que la va privar completament de moviment independent.

Els alemanys tampoc van aconseguir evitar pèrdues; després del bombardeig per part dels britànics, un dels vaixells alemanys, que va rebre greus danys, va començar a enfonsar-se al fons. Per salvar l'equip, l'enemic va haver de retirar-se de la batalla: després d'haver recollit la tripulació, els dos destructors alemanys supervivents van marxar cap a la seva base natal.

Tot i el resultat favorable dels esdeveniments, no va ser possible salvar l '"Edimburg": a causa del cop del tercer torpede, el creuer, durant el posterior remolc, va amenaçar de trencar-se en dues parts. Després d'una certa deliberació, es va decidir retirar la tripulació del costat i inundar el vaixell irremeiablement malmès. A les 08:52, 28 minuts després de finalitzar la batalla, el quart, aquesta vegada un torpede britànic, es va llançar a Edimburg, que va enviar el creuer al fons.

Edimburg Gold: tarifa de préstec i arrendament

La coberta d '"Edimburg", després de ser atropellada per un torpede de la U 456, va créixer literalment
La coberta d '"Edimburg", després de ser atropellada per un torpede de la U 456, va créixer literalment

La Unió Soviètica es va incloure al programa Lend-Lease l’11 de juny de 1942, i abans d’això, per comprar armes, el país havia de prendre un préstec dels Estats Units a la tardor de 1941 i a l’hivern de 1942. L’import de cada préstec era igual a mil milions de dòlars: l’URSS no tenia tanta moneda, però tenia or, que Estats Units va acordar comprar a raó de 35 dòlars per unça.

Segons una de les versions, es creu que les barres d’Edimburg estaven destinades precisament a la part nord-americana, cosa que va donar a la Unió milions d’avenços en moneda estrangera contra el subministrament del metall preciós als Estats Units. No obstant això, una altra versió sembla més versemblant: segons ella, l'or estava destinat als britànics per a subministraments militars i civils a la URSS.

De les memòries d’Anastas Mikoyan: “El 16 d’abril de 1946, el primer ministre Attlee va anunciar a la Cambra dels Comuns les xifres relacionades amb els lliuraments britànics a la Unió Soviètica. Segons ells, des de l'1.10.43 fins al 31.03.46 l'URSS va rebre càrrega per a necessitats militars per import de 308 milions de lliures, per a necessitats civils per import de 120 milions de lliures. Al mateix temps, el primer ministre va explicar que les dades només es relacionen amb la càrrega lliurada, les pèrdues en el camí no es van tenir en compte a les xifres anunciades.

Attlee també va indicar que els subministraments civils es van dur a terme basant-se en un acord signat entre els estats a l'agost de 1941. L’essència del document era que la part soviètica pagava les mercaderies: el 40% del cost (en dòlars o or, el 60%) a costa d’un préstec rebut del govern del Regne Unit.

Així, tenint en compte els records del polític, es pot arribar a la conclusió que és probable que les barres d’or transportades no estiguin relacionades amb Amèrica i el programa Lend-Lease. Sembla més aviat que els britànics havien de ser els destinataris del metall preciós: se'ls va enviar or com a pagament del 40% esmentat a l'acord. Aquesta suposició també es recolza en la distribució de barres d’or aixecades d’un vaixell enfonsat als anys 80 del segle passat.

Com l'URSS i la Gran Bretanya van dividir l'or enfonsat

Així era l’or d’Edimburg, elevat a la superfície 40 anys després de l’enfonsament del vaixell
Així era l’or d’Edimburg, elevat a la superfície 40 anys després de l’enfonsament del vaixell

Tot i que la qüestió del destí dels lingots va sorgir immediatament després del final de la guerra, no va ser possible resoldre-la positivament per dos motius. El primer va ser el vessant tècnic: no hi havia cap equip per aixecar or a una profunditat de més de 200 m. El segon consistia en superar les subtileses legals. D'acord amb la legislació del mar, el creuer enfonsat només va poder penetrar amb el consentiment del Regne Unit. Tanmateix, per extreure’n caixes amb càrrega valuosa, es requeria el permís de l’URSS, que al mateix temps va pagar el “fet assegurat”.

Només el 1979 van aparèixer canvis per solucionar el problema: l'anglès Keith Jessop, que era un bussejador professional, va proposar una tecnologia per aixecar barres d'or. Dos anys més tard, la Unió Soviètica i la Gran Bretanya van signar un acord sobre una operació conjunta, després de la qual van començar els treballs submarins. En primer lloc, vam determinar les coordenades exactes del creuer, la seva ubicació a la part inferior i la profunditat.

Llavors, l’or mateix es va elevar a la superfície. El 1981 es van retirar 431 lingots del vaixell. El 1984, després d’una segona operació, es van aixecar 29 barres d’or més. A causa de la dificultat d’accés, fins ara no s’ha pogut aixecar cinc lingots. L'or obtingut d'aquesta manera es va distribuir de la següent manera: el 45% del cost el va rebre l'empresa, els submarinistes de la qual van participar en l'obra; dos terços dels lingots van anar a la Unió Soviètica, la resta la va rebre Gran Bretanya.

L’assistència mútua entre l’URSS i els aliats va continuar durant tota la guerra. I fins i tot quan després d’ella la relació es va deteriorar, encara hi va haver casos d’assistència mútua. Tan El pescador soviètic durant la Guerra Freda va rescatar els pilots nord-americans en una tempesta de 8 punts.

Recomanat: