Taula de continguts:
- Metropolità, que no existeix
- Primera estació. Ella és l’última
- El metro no té pràcticament cap oportunitat
Vídeo: Per què només hi ha una estació al metro d’Omsk i què passa a dins?
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Qualsevol que vingui per primera vegada a Omsk i no sàpiga res d’aquesta ciutat, després d’haver vist l’entrada al metro amb el logotip corresponent, la lletra "M", segur que voldrà viatjar al metro. Tot i això, malgrat l’interminable flux de gent (alguns entren, en surten d’altres), aquí no hi ha metro. El fet és que només es va construir una estació de metro a Omsk, mentre que la resta no va tenir temps d’obrir-la. Fins ara no hi ha previst completar el metro. Per tant, l'estació de metro "Biblioteka imeni Pushkin" és utilitzada pels ciutadans com a pas subterrani ordinari.
Metropolità, que no existeix
La idea de llançar un metro a la ciutat d’Omsk va aparèixer a principis dels anys seixanta. Es relacionava amb el fet que la ciutat tenia una gran longitud, a més, a causa de l’amplada insuficient dels carrers, era impossible utilitzar el transport terrestre a plena capacitat.
Estava previst que el metro connectés el centre de la ciutat amb la zona industrial, i també seria possible arribar d'una riba a l'altra del riu Irtysh. Segons la idea original, se suposava que el metro d'Omsk consistia en quatre línies.
Finalment, el 1986 es va anunciar un concurs a l’URSS per dissenyar les primeres sis estacions de la primera línia de metro d’Omsk.
La construcció del metro va començar a principis dels anys noranta, un moment molt difícil per al país i per a la regió. Malgrat tot, el treball va ser molt actiu al principi. A principis de la dècada de 2000, fins i tot es va aixecar un pont de dos nivells, en un "pis" del qual es va permetre el desplaçament de vehicles el 2005 i l'altre estava destinat als trens del futur metro. El pont connectava les dues ribes del riu Irtysh.
La data de llançament de la primera sucursal es va ajornar diverses vegades. Inicialment, l'obertura estava prevista per al 1997, després el 2008, el 2021 i el 2015. Finalment, s’esperava per al 300è aniversari d’Omsk, que es va celebrar fa cinc anys, però fins i tot per l’aniversari de la ciutat, el metro no es va llançar mai. Les raons de la desacceleració de la construcció es van anomenar diferents: es tracta d’aigües subterrànies i de la manca de finançament i, fins i tot, de la incertesa de les autoritats estatals sobre quin ministeri ha de destinar diners a la construcció.
Van aconseguir construir només una estació de metro: la Biblioteca Pushkin. A més, es va obrir fa deu anys.
El 2018 van decidir congelar la construcció del metro. Les fosses ja excavades de diverses estacions - per omplir, totes les obres - per liquidar. Es van haver de gastar més de 12.900 milions de rubles en la naftalina del metro.
Primera estació. Ella és l’última
L'única estació oberta a la ciutat - "The Pushkin Library" - va rebre aquest nom per la proximitat de la biblioteca científica del mateix nom. Per cert, inicialment, segons el projecte, volien anomenar aquesta estació de metro "Via Roja", en honor al carrer del mateix nom situat a prop.
Les sortides es troben a la riba dreta del riu, a prop de la cruïlla per sobre de l’estació. Hi ha moltes oficines de la ciutat i edificis residencials a prop.
L’estació de volta única té una reserva per al segon vestíbul, s’ofereix la possibilitat d’ampliar els túnels i s’han aixecat les estructures de ventilació necessàries. El 2008, la construcció de l'estació estava gairebé acabada i els treballs d'acabat estaven en curs. Tres anys més tard, es va obrir un passadís subterrani i un vestíbul, però la Biblioteca Pushkin no es va introduir com a estació, ja que els trens no tenien per on anar-hi.
A més del fet que l’objecte de metro construït ha estat utilitzat pels ciutadans durant tots aquests anys com a pas de vianants ordinari, recentment s’han començat a fer exposicions en aquest espai. Estan organitzats per artistes locals com a part del Projecte M. Les exposicions expliquen la història d'Omsk i els seus habitants especialment respectats: investigadors, creadors, creadors. Aquí podeu veure no només pintures i obres d’art, sinó també explicacions i text amb informació cognitiva.
Els activistes d'Omsk estan implementant les seves idees amb el suport de la Fundació Vladimir Potanin, que ha assignat una subvenció a artistes en el marc del projecte "Museu: el poder del lloc". A finals de juny, el "Projecte M" va obrir una altra exposició, que es va convertir en un esdeveniment cultural de referència per a la ciutat.
El metro no té pràcticament cap oportunitat
Al maig d’aquest any, l’agència Omsk-Inform va informar que clarament no planejava acabar la construcció del metro a la ciutat. En una reunió amb el president de Rússia, el viceprimer ministre Marat Khusnullin va dir que la inexperiència de construir un metro per a ciutats amb més d’un milió d’habitants i que és necessari confiar en la comunicació ferroviària. Fa diversos anys, segons l’agència, es va plantejar el problema del llançament d’un tren urbà a Omsk, però la qüestió no va anar més enllà de parlar.
Segons les últimes dades, es preveu que les instal·lacions de metro ja existents a la ciutat s’utilitzin per al desenvolupament del transport terrestre, en particular la xarxa de tramvies. Una de les línies de metro s’inundarà. Pel que fa al pas subterrani de l’estació ja construïda, per descomptat, quedarà enrere.
Realitzar la construcció del metro a Omsk no és realment rendible. Segons estimacions aproximades d’experts, es necessiten 34.500 milions de rubles per completar la construcció de la primera etapa. Ni la ciutat ni la regió tenen aquest tipus de diners.
Sempre és trist veure com moren els projectes en què l’Estat ha invertit milers de milions. Tant se val si és un metro o tota una ciutat. Però si és molt més car mantenir el que vau començar que deixar de fumar, no hi ha cap altra sortida. Trist com és. Una història d’exemple sobre com la ciutat de Vorkuta desapareix ràpidament.
Recomanat:
Una història sobre la misteriosa ànima russa, l’estació de metro Arbatskaya i el president Obama
Un petit esbós divertit de la nostra vida. Al metro de Moscou, a la sortida de les escales mecàniques de l’estació d’Arbatskaya, un estranger perdut s’acosta a un noi rus per demanar ajuda. A més, la història en nom del protagonista
Com viuen a prop de l’estació de metro Rechnoy Vokzal?
L'estació de metro Rechnoy Vokzal es troba al districte de Levoberezhny, considerat un dels més prestigiosos i respectuosos amb el medi ambient de la capital. A causa de l'absència de fàbriques i autopistes sorolloses, la vida en aquesta part de Moscou és la més segura per a la salut
5 senyals divertits de l'antiga Rússia: per què és perillós posar-se una camisa per dins i altres supersticions
La gent acceptarà molt. Alguns creuen en ells, d’altres consideren que són una tonteria completa i a alguns simplement no els importa. Però hi ha conceptes que queden fermament gravats a la memòria i que es donen per suposats. Qui de nosaltres no ha dit: "Tot ens cau de les mans, com si estiguessin enganyats". I res d’habitual en aquesta dita, oi? Però abocar les butxaques plenes d’alls, patates fregides, raves i sal, és probable que una persona amb seny no vagi a una entrevista per no fallar. Avui també hi havia signes molt divertits
Estació de paper del metro de Nova York. Creativitat Terada Mokei
Com a Londres (els autobusos de dues plantes, a les estacions de metro de Nova York) són molt populars. Algunes de les estacions del metro de Nova York són pràcticament exposicions museístiques, la gent hi va amb excursions … Des de fa un temps, aquesta excursió es pot fer a casa si teniu una còpia del metro de paper de Nova York a casa, una estació de paper creada de l'autor japonès Terada Mokei (Terada Mokei)
Un petit poble dins d’una tabacera. Diorames en miniatura de Kevin LCK dins de la tecnologia
A moltes grans ciutats hi ha museus amb diorames: enormes teles dedicades principalment a escenes històriques i de batalla. L’artista londinenc Kevin LCK crea diorames en miniatura dins d’elements tècnics com a part del seu projecte artístic Ordinary Behavior