Per què els aeroports necessiten falcons si amb prou feines fan la seva feina?
Per què els aeroports necessiten falcons si amb prou feines fan la seva feina?

Vídeo: Per què els aeroports necessiten falcons si amb prou feines fan la seva feina?

Vídeo: Per què els aeroports necessiten falcons si amb prou feines fan la seva feina?
Vídeo: Money in the USSR. Things You Could Buy With One-Kopek Coin #ussr #money - YouTube 2024, Març
Anonim
Image
Image

Els ocells entren regularment a les turbines dels avions, però en la majoria dels casos, un enorme colós simplement no nota aquesta "interferència". És gairebé impossible evitar aquestes col·lisions, per això els avions moderns estan dissenyats de manera que puguin fer front a casos aïllats d’ocells perduts. Una altra cosa és que els ocells són un ramat.

Aus i aviació
Aus i aviació

Un dels exemples més reveladors de com un estol d’ocells pot jugar un paper en un vol d’avió és l’aterratge A320 que aterra a Hudson. Aleshores, el gener del 2009, només un minut i mig després, l’avió va xocar amb un estol d’oques canadencs i els dos motors van fallar alhora. Només gràcies a la professionalitat de la tripulació va ser possible aterrar l'avió directament sobre l'aigua del riu a Nova York, de manera que tota la gent de l'avió va sobreviure. El 2016 es va estrenar una pel·lícula de Clint Eastwood en aquest esdeveniment, protagonitzada per Tom Hanks.

Ocells rapinyaires a la feina
Ocells rapinyaires a la feina

Així, l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units va publicar un informe el 2013 segons el qual es van registrar al seu país més de 11.000 col·lisions d'avions amb aus en un any. Aquest nombre ha augmentat encara més des d’aleshores, en part perquè els avions s’han tornat més silenciosos, en part perquè els viatges en avió s’han tornat més assequibles i la gent vola amb més freqüència.

Falcons entrenats
Falcons entrenats

Per tant, la qüestió de la col·lisió d’avions amb ocells realment era i és rellevant, i no només per als Estats Units. D’una manera o altra, tots els aeroports de tots els països s’enfronten a aquest problema. Tot i això, no s’ha resolt una única solució; cada aeroport ho decideix a la seva manera. Algú utilitza sirenes, algú pirotècnia. Una empresa fins i tot ha desenvolupat drons especials que semblen falcons per espantar altres aus. Fins i tot hi ha aeroports que mantenen cabres, ovelles i llames per menjar qualsevol planta que pugui interessar els ocells.

Falcon en servei
Falcon en servei

I amb tot això, els més efectius van ser els falcons vius. No sempre és possible trobar empreses que entrenin aus rapinyaires, però són aquestes les que han obtingut els millors resultats en espantar altres aus. De fet, els falcons molt poques vegades cacen aus, potser un de cada cent. S’interessen principalment per ratolins, rates, salvatges i sargantanes. Llavors, com poden fer la seva feina si no cacen altres ocells?

Servei de formació de falcons al Canadà
Servei de formació de falcons al Canadà

Com va resultar, no han de caçar i matar ocells per espantar-los. N’hi ha prou amb tenir-los. La pròpia vista d’un depredador sobrevolant el camp és capaç d’obligar qualsevol ramat d’ocells a canviar la seva trajectòria i volar al voltant de la pista el més lluny possible.

Depredador emplomallat
Depredador emplomallat

Els falcons s’utilitzen, per exemple, a l’aeroport de Toronto. Van contractar una empresa especial que s’encarrega dels depredadors emplomallats, mentre que els mateixos ocells passen el temps sobre els camps des de la matinada fins al capvespre. Sempre hi ha el risc que l’ocell s’enfonsi i, per tant, s’uneix a cada un un petit radiofar per detectar el refugiat. I perquè les aus no tinguin la temptació de fugir, s’alimenten deliberadament del territori de l’aeroport.

Falcon en servei
Falcon en servei

Avui, els aeroports de Nova York, Toronto, Montreal, Sacramento, Belgrad i moltes altres ciutats utilitzen els serveis de les aus rapinyaires per resoldre el problema de les col·lisions amb les aus. Els experts anomenen els falcons "taurons blancs del cel", la qual cosa implica que són tan perillosos per als ocells que n'hi ha prou amb estar al camp visual, de manera que els ocells ja comencen a témer apropar-se al seu hàbitat. Si aquest mètode de solució del problema esdevindrà universal per a tots els aeroports, només el temps ho dirà.

Durant molt de temps, el Museu Britànic de Maidstone va tenir una exposició signada com "La mòmia d'un falcó, l'edat ptolemaica (segles IV-I aC)". Només el 2016, amb l’ajut d’una radiografia, es va descobrir què amaga realment aquesta mòmia?

Recomanat: