Com va ajudar el quitrà als víkings, el que va ser el naufragi més antic i altres descobriments de naufragis

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

Els naufragis en realitat signifiquen molt més que "una vista espectacular només per diversió". Cada vaixell és essencialment una càpsula del temps i pot explicar molts fets fascinants relacionats amb exploradors famosos, vaixells únics i coneixements tècnics completament inesperats utilitzats pels mariners. Els bussejadors també continuen trobant confirmació de grans tragèdies desconegudes fins ara, tresors increïbles i vaixells enormes en llocs completament inesperats.

1. Nous artefactes de Franklin

El 1845, Sir John Franklin va navegar des de Gran Bretanya a la recerca del passatge del nord-oest, que es creia que connectava els oceans Atlàntic i Pacífic. En un dels pitjors desastres polars, es van enfonsar els dos vaixells de la seva expedició, l’Erebus i el Terror. En aquest cas, els 129 membres de la tripulació van morir. Des de llavors, s’han enviat diverses dotzenes d’expedicions per entendre la causa de la mort del malaguanyat viatge i trobar els vaixells enfonsats. Només 170 anys després va ser possible: el 2014 es va trobar l’Erebus al fons de l’estret de Victòria i el 2016 es va descobrir el terror a prop de l’illa del rei Guillem.

El veritable misteri és el que va passar després que la tripulació abandonés els vaixells que s’enfonsaven. A les illes es van trobar sepultures, objectes personals i notes, però no va ser possible elaborar una història completa. El 2018, els arqueòlegs navals van intentar arribar a Erebus, però les condicions perilloses van evitar que els bussejadors poguessin arribar a la cabina de Franklin i a un diari de bord, cosa que podria haver suggerit el que va passar. No obstant això, els arqueòlegs han aconseguit recuperar nou artefactes nous, incloses eines i una gerra, coberts, ampolles i botons. Els investigadors esperen en un futur proper arribar al registre del vaixell, que se suposava que es conservaria en condicions àrtiques.

2. Llac Serp

El 1829, una gran goleta anomenada Lake Serpent, que portava un carregament de pedra calcària, es va enfonsar al llac Erie. Aquest cas no és únic, perquè gràcies a les seves aigües traïdores, els Grans Llacs són famosos pel nombre més gran de naufragis per quilòmetre quadrat del món. En els darrers anys, els investigadors han buscat més de 2.000 naufragis al fons de l’Erie a la recerca del llac Serpent. Com que aquest va ser el naufragi més antic del llac, aquest vaixell podria explicar moltes coses del passat. Els investigadors van recollir tots els antics arxius i també van realitzar una exploració submarina, que va revelar un petit objecte a prop de l'illa Kellis. Es va pensar originalment que era una roca, però una expedició de busseig va descobrir que l'objecte era en realitat una goleta de fusta. El temps no la va estalviar i no va sobreviure tot el vaixell, però diverses pistes la van fer suposar que es tractava del llac Serpent. Els registres esmenten una serp esculpida a la proa del vaixell i els bussejadors van trobar talles mig gastades, així com la presència de còdols de pedra calcària a la bodega.

3. Tar va conduir a l'èxit dels víkings

Els víkings van aterroritzar gran part d’Europa al segle VIII i, gràcies a les seves habilitats de navegació, fins i tot van aconseguir travessar l’Atlàntic. El secret de la robustesa dels vaixells (i la capacitat de fer incursions famoses) era el quitrà. Aquesta sorprenent innovació tecnològica va ser descoberta per accident. Recentment, els treballadors de la carretera a Escandinàvia van ensopegar amb grans fosses.

Les proves han demostrat que daten aproximadament del 680-900 dC. AD - mentre els víkings es convertien en una amenaça real per a Europa. Els arqueòlegs van reconèixer aquestes estructures com a forns en els quals es produïa quitrà a escala industrial. Hi havia una vegada un dens bosc de pins en aquest lloc. Els víkings l’utilitzaven com a ingredient clau en la producció de quitrà, una substància que s’utilitzava per fer els vaixells impermeables. Si els ferotges escandinaus no haguessin descobert com fer quitrà dels pins, la història hauria estat molt diferent.

4. Caçadors de tresors versus Florida

Global Marine Exploration (GME) va aconseguir el seu somni el 2016. A prop de Cap Canaveral, van descobrir un naufragi que contenia alguns dels artefactes europeus més antics de les aigües americanes. Els investigadors van creure que se'ls pagaria milions de dòlars per aquesta troballa i tota la feina es va dur a terme amb l'aprovació de les autoritats de Florida. Però quan GME va informar de la seva troballa, es va dir que tot el que trobava pertanyia a França. Quan França va demandar, Florida va donar suport a les reclamacions del país, no a la companyia. El jutge va dictaminar que els vaixells enfonsats pertanyien a les expedicions franceses de 1562 i 1565; no obstant això, la investigació del GME va demostrar que els vaixells enfonsats eren probablement espanyols i que els valuosos artefactes francesos (canons i un monument de marbre) van ser retirats de la colònia francesa.

El 1565, els espanyols van assaltar Fort Caroline i el monument descobert coincideix amb la descripció del monument que tenia forma. Els experts de GME van dir que poden demostrar-ho si se'ls permet obtenir els artefactes per identificar-los (Florida ho ha prohibit). GME continua la seva lluita de 110 milions de dòlars, acusant els oficials de Florida i francesos de connivència.

5. Candidat al paper de "Endeavor"

L’Endeavour és un dels vaixells més buscats del món. Va ser on el capità James Cook va fer el seu viatge històric i es va convertir en el primer vaixell europeu que va arribar a la costa est d’Austràlia (1770). Per a la majoria de la gent, aquí acaba la història d’Endeavour. No obstant això, el vaixell va tenir una vida apassionant després d’això. Rebatejat el nom de Lord Sandwich 2, es va convertir en una presó flotant britànica per a soldats nord-americans durant la Guerra de la Revolució. Durant l'assalt a Rhode Island el 1778, el vaixell de Cook va ser enfonsat junt amb altres 12 per bloquejar l'accés al port des del mar. El 2018, els arqueòlegs van descobrir diversos naufragis a la costa est dels Estats Units. Les restes d'un vaixell es van trobar a prop de Newport, el casc del qual coincidia amb la mida de l'Endeavour. Ara faran un examen per demostrar que la fusta prové del nord d’Anglaterra, on es va construir el vaixell. La resta de vaixells enfonsats es van construir amb fusta americana o índia.

6. Vaixells misteriosos d'Irlanda

El 2018 es va publicar un nou mapa de naufragis irlandesos. Estava literalment esquitxat de 3554 marques aproximades, que indicaven vaixells enfonsats. Aquestes coordenades estan repartides al llarg de tota la costa d'Irlanda i a través de l'Oceà Atlàntic Nord en una superfície de 919.445 quilòmetres quadrats. Segons els investigadors, el naufragi més antic es remunta al segle XVI i el més famós és el transatlàntic britànic Lusitania, que es va enfonsar al fons prop del nord-est d'Irlanda el 1915 després d'un cop directe d'un torpede alemany. Aquest incident va ser part del motiu pel qual els Estats Units van entrar a la Primera Guerra Mundial, amb més de 100 passatgers nord-americans morts.

El naufragi més recent és un pesquer irlandès que es va enfonsar el 2017 (la tripulació va sobreviure). Tanmateix, la majoria dels naufragis no tenen nom. Ningú sap els noms dels vaixells enfonsats ni quin tipus de catàstrofe va conduir a la mort dels vaixells. I el més increïble d’aquesta enorme "flota de submarins" és que el mapa està incomplet. De fet, només es registra una cinquena part dels naufragis propers a Irlanda. Segons el govern irlandès, es van destruir 14.414 vaixells més al voltant d'Irlanda, però es desconeixen les seves ubicacions.

7. Rares enterraments víkings

Un dels punts de referència de Noruega és el massís Gilly Mound. Situat al costat de l’autopista Rv41 118, el túmul ja ha proporcionat moltes troballes de l’època víking, entre les quals destaquen vuit enterraments i l’esquema de cinc cases llargues. Tot i que durant molt de temps se sap que Gilly és una tomba antiga, els arqueòlegs no l’han explorat mai. La suposició que agricultors i assassins havien saquejat tot de les tombes fa molt de temps, el 2018, va resultar que no era així. Després d’il·luminar el terraplè amb un radar especial, els investigadors van trobar un vaixell de 20 metres d’eslora. Sorprenentment, el radar també va trobar altres túmuls funeraris i cases llargues a la zona. El vaixell estava a només 51 centímetres de la superfície de la terra. Va ser una inhumació víking increïblement rara, que probablement es remunta a aproximadament el 800 dC. Les imatges de l'instrument van suggerir que el vaixell funerari estava en bona forma, però no es van trobar restes humanes ni objectes funeraris. Encara no s’han dut a terme excavacions, però val a dir que només s’han descobert a Noruega tres vaixells funeraris víkings.

8. Reclamacions de Ruddock

Alvin Ruddock va ser un historiador que va morir el 2005. Va estudiar els primers exploradors britànics durant molt de temps, inclosos William Weston i John Cabot, i va fer algunes afirmacions sorprenents sobre aquestes persones. Però quan Ruddock va morir, no hi havia proves reals de les seves afirmacions (la científica va destruir d'alguna manera la majoria de les seves investigacions). Ja se sabia que el rei Enric VII donava suport a l'expedició de Weston per explorar el Nou Món. El 2018, els investigadors van trobar vells rotlles que descrivien viatges des de Bristol, inclosa l’expedició de Weston. Així, per casualitat, el registre de fa 500 anys es va convertir en la primera prova de les afirmacions de Ruddock. El rotllo deia que el rei havia premiat Weston amb una suma enorme perquè estava clarament satisfet amb l’explorador.

Una de les afirmacions de Ruddock va ser que l'expedició de Cabot de 1498 va involucrar monjos que van fundar la primera església europea a Amèrica del Nord. L'explorador també va afirmar que Weston va visitar aquest assentament a Terranova el 1499 abans de viatjar a Labrador per trobar el pas del nord-oest. Els científics creuen que és per això que el rei va recompensar Weston amb tanta generositat. Els registres indiquen que Cabot també va ser guardonat el 1498 abans de navegar, i el destí dels seus vaixells encara es desconeix. No obstant això, tal com va argumentar Ruddock, Cabot va poder explorar gran part de la costa est de l'Amèrica del Nord el 1500.

9. El naufragi intacte més antic del món

El fons oceànic està literalment ple de naufragis que semblen molt semblants. Però el 2018 es va descobrir un naufragi que era significativament diferent dels altres. Al fons del mar Negre hi ha el vaixell més antic que ha sobreviscut intacte. El vaixell de 2400 anys amb una longitud de 23 metres fins i tot té timons, pals i bancs de rem. Ha sobreviscut tan bé a causa de la manca d’oxigen a una profunditat d’uns 1,6 quilòmetres. L’edat i la integritat del vaixell eren tan rares que la majoria dels investigadors ni tan sols van pensar que aquesta troballa fos possible. L'aspecte del vaixell era gairebé completament compatible amb la imatge del vaixell sobre un gerro grec, que es remuntava al mateix període. Cal destacar que és la primera vegada que un vaixell real coincideix amb la imatge de ceràmica antiga. Els científics han suggerit que es tractava d'un vaixell mercant grec antic.

10. Sant grial del naufragi

El 1708, el galeó espanyol San José es va enfonsar durant una batalla amb els britànics. Quan va desaparèixer al Carib, un enorme tresor es va enfonsar al fons. Una càrrega de metalls preciosos, pedres precioses i artefactes ha convertit aquest vaixell en un veritable sant grial per als caçadors de tresors i els arqueòlegs. El 2015 es va donar a conèixer que s’havia descobert un vaixell enfonsat amb càrrega valorada fins a 17.000 milions de dòlars. El descobriment es va mantenir en secret per protegir el vaixell dels assassins. A més de l’evident valor del tresor, els artefactes a bord també contenen valuosa informació històrica sobre la vida del segle XVIII a Europa. El vaixell es va trobar a uns 600 metres de profunditat, parcialment enterrat en els sediments del fons. Les imatges del batiscaf revelaven canons que coincidien exactament amb els canons de bronze del San José. Els investigadors van poder publicar imatges el 2018.