Taula de continguts:
- Tenerife: el major accident aeri de la història del món
- Japó: 4 persones van sobreviure xocades amb la serralada
- Península del Sinaí: morts massives de ciutadans russos en un atac terrorista de l’ISIS
- França: el desastre d’Ermenonville mata 346 persones
- A l'Índia, la col·lisió d'avions mata 349 persones
Vídeo: 5 grans avions: per què van passar i qui va tenir la sort de sobreviure-hi
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
El viatge aeri es considera un dels tipus de transport de passatgers més segurs. Cada dia, més de 80.000 avions de tot el món volen amb èxit, movent prop de tres milions de persones a grans distàncies. Tot i això, la història de l'aviació mundial té desenes de xocs aeri. Sí, els accidents d’avió són extremadament rars, però la magnitud d’aquests accidents és mortal. Centenars de persones moren en qüestió de minuts i sovint no tenen possibilitats de salvació. Els casos en què una persona va sobreviure a un accident d’aviació són poc freqüents i causen una ressonància massiva.
Tenerife: el major accident aeri de la història del món
El major accident aeri en nombre de víctimes es va produir el 27 de març de 1977 a l'illa de Tenerife. Per un absurd accident, dos Boeing 747, la companyia aèria nord-americana Pan Am i l’holandès KLM, es van estavellar a la pista de l’aeroport canari de Los Rodeos. El terrible desastre va cobrar la vida de 583 persones. Hi va haver molts menys supervivents: només 61 passatgers del vol Pan Am, inclosos el capità i el copilot, així com l’enginyer de vol.
La causa principal de l'accident es va anomenar les males condicions meteorològiques, fet que va provocar que la comunicació per ràdio amb els pilots es veiés interrompuda. El personal de comandament de Boeing no va poder interpretar correctament les instruccions del controlador de trànsit aeri i pràcticament no es va escoltar. La situació es va agreujar amb la forta boira, que va reduir la visibilitat a cent metres.
Com a resultat d'aquests absurds accidents, tots dos transatlàntics es van trobar gairebé simultàniament a la mateixa pista. Movent-se l'un cap a l'altre, els pilots no tenien la capacitat física d'avaluar la imatge completa del que estava passant. El primer a enlairar-se va ser el Boeing de la companyia aèria KLM i només en aquell moment va veure com l’avió Pan Am es dirigia cap a ella.
El pilot va intentar aixecar l'avió del terra per evitar una col·lisió, però la distància de maniobra va ser insuficient. Els folres van xocar frontalment a tota velocitat. La força de l'impacte va ser tan gran que l'avió KLM va fer un forat gegant al fuselatge Pan Am. Després d'això, va caure a la pista i es va incendiar. El foc va matar tothom a dins. Al segon avió, alguns dels passatgers van sobreviure miraculosament.
Japó: 4 persones van sobreviure xocades amb la serralada
El 12 d’agost de 1985 es va produir un accident aeri, pel que fa al nombre de víctimes lleugerament inferior al de Tenerife. Boeing de Japan Airlines Japan Airlines va partir per la seva ruta estàndard Tòquio-Osaka. 12 minuts després de l’enlairament, van aparèixer greus problemes tècnics, cosa que va provocar que la quilla quedés completament separada. L'equip va intentar estabilitzar l'avió durant més de mitja hora, però els seus intents van fracassar. L'avió va perdre el control i es va estavellar contra una serralada propera a Fujiyama.
El desastre va acabar amb la vida de 520 persones. Quatre passatgers van sobreviure i això es va percebre com un miracle. El govern japonès va dur a terme una investigació oficial, durant la qual els experts van establir les causes de l'accident aeri. La tragèdia va ser causada per la negligència del personal de reparació, que va cometre errors crítics durant els treballs previstos.
Península del Sinaí: morts massives de ciutadans russos en un atac terrorista de l’ISIS
L’accident aeri més gran a Egipte i Rússia va ser el xoc d’un Airbus A320 sobre la península del Sinaí el 31 d’octubre de 2015. 23 minuts després de l'enlairament, els radars van deixar de gravar el transatlàntic xàrter, que es dirigia a Sant Petersburg des de Sharm El Sheikh. I poc després, els avions militars egipcis van descobrir les seves restes a les muntanyes properes a la ciutat de Nehel. L'avió es va esfondrar completament a causa d'una col·lisió amb el terra i les seves parts es van escampar per una àrea de més de 30 km. No hi va haver supervivents entre 224 persones.
Els primers dies després de l’incident, l’organització ISIS, prohibida a Rússia, va reivindicar els fets. Durant la investigació, es va confirmar la informació sobre l'atac terrorista: l'Airbus A320 es va estavellar a causa d'un improvisat dispositiu explosiu amagat a la secció de cua. Allà estava ocult per persones desconegudes i disfressat de pila d’equipatges i cotxes per a nadons. No es van identificar sospitosos del crim.
Entre els passatgers hi havia 25 nens de diferents edats, inclosa una nena de 10 mesos. Més tard, es va convertir en un símbol de la tragèdia i moltes publicacions estrangeres van reproduir la seva fotografia feta pels seus pares la vigília del viatge.
França: el desastre d’Ermenonville mata 346 persones
El xoc de l'avió turc de Turkish Airlines ha tingut ressò mundial com el "xoc d'avió a Ermenonville". Els errors tecnològics en el disseny de la porta de càrrega van provocar la mort de 346 persones.
El 3 de març de 1974, el transatlàntic McDonnell Douglas DC-10 va enlairar-se de l'aeroport de París cap a Istanbul, després del qual se suposava que volaria a Londres. No obstant això, la tragèdia va passar als sis minuts després de ser aixecada a l'aire. Tan aviat com l’avió va arribar a una altitud de 3.500 metres, es va descobrir una avaria del mecanisme de bloqueig a la portella del compartiment de càrrega. Per això, es va arrencar i es va iniciar una descompressió explosiva de la cabina, que va desactivar tots els sistemes de control. No va ser possible aterrar amb èxit el DC-10 en una situació així: només un minut i mig després, es va submergir a gran velocitat al bosc d'Ermenonville i es va incendiar.
A l'Índia, la col·lisió d'avions mata 349 persones
El 12 de novembre de 1996 es va produir una col·lisió aèria de l'avió de línia Kazakh Il-76TD i el Boeing 747 àrab. El desastre va costar la vida de tots els 349 passatgers que estaven dins dels dos avions. L'incident va ser reconegut com el més important pel que fa al nombre de morts en col·lisions aèries.
En aquest desastre, la gent no tenia ni una sola oportunitat de sobreviure: sense reconèixer el comandament del controlador de trànsit aeri, l’Il-76TD kazakh va baixar bruscament l’altitud i a una velocitat de 500 km / h va atacar el fuselatge d’un Boeing 747, que volava cap a ell. Després de la col·lisió, Boeing es va desfer immediatament mentre encara estava a l'aire. Il-76TD va sobreviure, però va perdre el control i també es va estavellar a terra.
Un dels motius del desastre no és només l’error de la tripulació, sinó també l’absència d’un sistema d’evitació de col·lisions als revestiments.
Recomanat:
Mala sort en la sort de Georgy Zhzhenov: Per què el famós actor va passar 17 anys als camps
El 22 de març es compleixen 103 anys del naixement del famós actor de teatre i cinema, Artista Popular de la URSS Georgy Zhzhenov. Va viure una llarga vida i va morir als 90 anys, però tantes proves li van caure a la llum que n’hi hauria prou amb diverses vides. Molts espectadors encara no sospiten que l'actor, a qui estan acostumats a veure a la pantalla en forma de policia, pilot o explorador, hagués de passar molts anys en camps, complint una condemna per càrrecs molt greus
Gossos minusvàlids alegres: fotos d’animals que van tenir mala sort per la seva salut, però van tenir sort amb els seus amos
Tothom sap que els animals estimen els seus amos, independentment del seu estat de salut. A més, els gats tracten els mals de cap i els gossos funcionen com a guies. Però la gent tampoc no es queda en deute. Per tant, molts trien conscientment els gossos discapacitats com a acompanyants, i no se’n lamenten en absolut. El projecte fotogràfic de Carly Davidson està dedicat a animals que tenen la sort de conèixer propietaris molt preocupats
D’on provenien els “avions daurats”: antics avions inca o estranyes decoracions
Les figuretes d’or més interessants es van trobar a Colòmbia al segle XIX. Es guardaven en museus amb plaques estàndard: "Otun Birds". No obstant això, uns 100 anys després del seu descobriment, els visitants d’una de les exposicions van notar la increïble semblança d’aquests “ocells” amb els avions més moderns. Aquest va ser el començament d’una sensació que fins aleshores continua emocionant les ments. Un gran nombre de persones creuen que els antics inques tenien avions similars als moderns
Per què a Europa van atrapar esclaus blancs perquè Amèrica substituís els negres i quins pobles van tenir mala sort?
Gran part de la història dels europeus als Estats Units es remunta a l’època de l’esclavitud. I, tot i que els primers esclaus d’estrangers al Nou Món eren residents locals, i després els negres van estar esclaus durant la major part de la història, hi ha un altre període: els mateixos habitants d’Europa van ser acollits com a esclaus. És cert, també aquells que els britànics consideraven representants de les races inferiors
Nobles "nius" de Moscou: finques capitals, que van tenir la sort de sobreviure en les vicissituds de la història
Malauradament, el destí de la majoria de les antigues finques de Moscou i els seus voltants és molt trist: durant la revolució i després d’ella, van ser destruïdes i saquejades. Però n’hi ha que han sobreviscut en la seva forma original, conservant així la memòria històrica dels seus creadors i propietaris. I ara aquestes antigues finques són els autèntics tresors de la metròpoli metropolitana, perquè tot aquí "respira" una llarga història. Passegem-ne alguns