Com es va produir el primer segrest d’avions a l’URSS, durant el qual es va matar una jove azafata mentre rescatava passatgers
Com es va produir el primer segrest d’avions a l’URSS, durant el qual es va matar una jove azafata mentre rescatava passatgers

Vídeo: Com es va produir el primer segrest d’avions a l’URSS, durant el qual es va matar una jove azafata mentre rescatava passatgers

Vídeo: Com es va produir el primer segrest d’avions a l’URSS, durant el qual es va matar una jove azafata mentre rescatava passatgers
Vídeo: Alexander the Great: Battle of Gaugamela 331 BC - YouTube 2024, Març
Anonim
Ajudant de vol Nadezhda Kurchenko
Ajudant de vol Nadezhda Kurchenko

El 15 d’octubre es compleixen 50 anys de la mort de l’ajudant de vol de 19 anys Nadezhda Kurchenko, que a costa de la seva pròpia vida va intentar evitar la presa d’un avió de passatgers soviètic per part de terroristes. A la nostra revisió: la història de la mort heroica d’una jove.

Aquesta va ser la primera vegada que un avió de passatgers va ser segrestat en aquesta escala. De fet, va ser a partir d’ell que va començar una sèrie de tragèdies similars a llarg termini que esquitxava el cel de tot el món amb la sang de persones innocents.

L'An-24 va enlairar-se de l'aeròdrom de Batumi el 15 d'octubre de 1970 a les 12:30. El curs és per a Sukhumi. A bord hi havia 46 passatgers i 5 tripulants. El temps de vol previst és de 25 a 30 minuts, però la vida va trencar tant l’horari com l’horari.

Al quart minut del vol, l'avió es va desviar bruscament del rumb. Els operadors de ràdio van demanar la junta directiva: no hi va haver resposta. La comunicació amb la torre de control es va interrompre. L'avió sortia en direcció a prop de Turquia i els vaixells militars i de rescat van sortir del mar. Els seus capitans van rebre l'ordre: seguir a tota velocitat fins al lloc d'un possible desastre.

La junta no va respondre a cap de les sol·licituds. Uns minuts més - i l'An-24 va deixar l'espai aeri de la URSS. I al cel sobre l’aeròdrom costaner turc de Trebisonda, dos míssils van parpellejar: vermell, després verd. Era el senyal d’aterratge d’emergència. L'avió va tocar el moll de formigó d'un port aeri estranger. Les agències de telègrafs de tot el món van informar immediatament: un avió soviètic de passatgers havia estat segrestat. L'acompanyant de vol va morir, hi ha ferits. Tot.

Aeroport on es va produir la tragèdia
Aeroport on es va produir la tragèdia

Recorda Georgy Chakhrakia - el comandant de la tripulació An-24, núm. 46256, que va realitzar un vol a la ruta Batumi-Sukhumi el 15 d'octubre de 1970 - Ho recordo tot. Recordo a fons.

Aquestes coses no s’obliden, - Aquell dia li vaig dir a Nadya: “Vam acordar que a la vida ens consideraries els teus germans. Per què no ets franc amb nosaltres? Sé que aviat hauré de passejar al casament …”- recorda el pilot amb tristesa. - La noia va aixecar els ulls blaus, va somriure i va dir: "Sí, probablement per les vacances de novembre". Vaig estar encantat i, sacsejant les ales de l'avió, vaig cridar amb tota la veu: "Nois! Els dies festius anem al casament!”… I en una hora vaig saber que no hi hauria casament …

Avui, 45 anys després, tinc la intenció de tornar a explicar (almenys breument) els fets d’aquells dies i tornar a parlar de Nadya Kurchenko, el seu coratge i el seu heroisme. Explicar la reacció aclaparadora de milions de persones de l’anomenat temps estancat per sacrificar, valorar i valorar una persona. Parlar d’això en primer lloc a la gent de la nova generació, la nova consciència informàtica, per explicar com era, perquè la meva generació recorda i coneix aquesta història i, sobretot, Nadia Kurchenko i sense recordatoris. I els joves haurien de saber per què molts carrers, escoles, cims de les muntanyes i fins i tot un avió porten el seu nom.

… Després de l’enlairament, salutacions i instruccions als passatgers, l’agent de vol va tornar a la seva sala de treball, un compartiment estret. Va obrir una ampolla de Borjomi i, deixant que l'aigua disparés amb petites boles de canó brillants, va omplir quatre tasses de plàstic per a la tripulació. Posant-los en una safata, vaig entrar a la cabina.

La tripulació sempre estava contenta de tenir a la cabina una noia bella, jove i extremadament amable. Probablement va sentir aquesta actitud cap a si mateixa i, per descomptat, també va ser feliç. Potser, en aquesta hora de la seva mort, va pensar amb calor i gratitud en cadascun d’aquests nois, que la van acceptar fàcilment en el seu cercle professional i amable. La van tractar com una germana petita, amb cura i confiança.

Per descomptat, la Nadia tenia un estat d’ànim meravellós: deien tothom que la va veure en els darrers minuts de la seva vida pura i feliç.

Després d’emborratxar la tripulació, va tornar al seu compartiment. En aquell moment va sonar la trucada: un dels passatgers va trucar a l’agent de vol. Es va acostar. El passatger va dir: - Digueu-ho urgentment al comandant, - i li va lliurar un sobre.

L'avió a bord del qual es va produir la tragèdia
L'avió a bord del qual es va produir la tragèdia

A les 12.40. Cinc minuts després de l’enlairament (a uns 800 metres d’altitud), l’home i el noi asseguts als seients davanters van trucar a l’agent de vol i li van donar un sobre: "Digueu-li al comandant de la tripulació!" El sobre contenia la "comanda núm. 9" impresa en una màquina d'escriure: 1. Ordeno volar per la ruta indicada.2. Atureu la comunicació per ràdio. Per inobservança de l’ordre - Mort. (Europa Lliure) P. K. Z. Ts. l'home anava vestit amb l'uniforme d'un oficial soviètic.

Nadia va agafar el sobre. Les seves mirades deuen haver-se trobat. Deu haver-se sorprès del to de les paraules. Però no es va assabentar de res, però es va dirigir cap a la porta del maleter. Més endavant hi havia la porta de la cabina del pilot. Probablement, els sentiments de la Nadia estaven escrits a la cara, molt probablement. I la sensibilitat del llop, per desgràcia, supera a qualsevol altra. I, probablement, gràcies a aquesta sensibilitat, el terrorista va veure als ulls de Nadia hostilitat, sospites subconscients, una ombra de perill. Això va resultar suficient perquè una imaginació malalta anunciés l’alarma: fracàs, sentència, exposició. L’autocontrol es va negar: va expulsar literalment de la cadira i es va afanyar a perseguir Nadia.

Ella només havia aconseguit fer un pas cap a la cabina quan va obrir la porta del compartiment que acabava de tancar. va plorar ella, però ell s’acostava com l’ombra d’una bèstia. Ho va entendre: l’enemic estava davant seu. Al segon següent, ell també va entendre: ella trencaria tots els plans.

La Nadia va tornar a cridar i, en el mateix instant, clavant la porta de la cabina, es va girar per enfrontar-se al bandoler enfurismat i es va preparar per atacar. Ell, així com els membres de la tripulació, van escoltar les seves paraules, sens dubte. Què hi havia a fer? Nadia va prendre una decisió: no deixar a l'atac a la cabina a qualsevol preu. Qualsevol! Podria ser un maniàtic i disparar a la tripulació. Podria matar la tripulació i els passatgers. Podia … Ella no sabia les seves accions, les seves intencions. I ho sabia: saltant cap a ella, va intentar derrocar-la. Recolzant les mans a la paret, Nadia es va aguantar i va continuar resistint.

La primera bala la va colpejar a la cuixa. Va pressionar encara més fort contra la porta del pilot. El terrorista va intentar apretar-li la gola. Nadia: li treu l'arma de la mà dreta. Una bala perduda va entrar al sostre. Nadya va lluitar amb els peus, les mans i fins i tot el cap.

La tripulació va avaluar la situació a l'instant. El comandant va interrompre bruscament el gir a la dreta, en què es trobaven en el moment de l'atac, i immediatament va desbordar el cotxe rugit a l'esquerra i després a la dreta. Al segon següent, l'avió va pujar fortament: els pilots van intentar derrocar l'atacant, creient que la seva experiència en aquest assumpte no era gran i Nadia aguantaria.

Els passatgers seguien amb cinturons; al cap i a la fi, la pantalla no s’apagava, l’avió només guanyava alçada. A la cabina, veient un passatger que s’afanyava a la cabina i sentia el primer tret, diverses persones es despenjaven instantàniament els cinturons i saltaven de els seus seients. Dos d’ells eren els més propers al lloc on estava assegut el criminal, i el primer que va sentir el problema. Galina Kiryak i Aslan Kaishanba, però, no van tenir temps de fer un pas: els va superar aquell que estava assegut al costat del que havia fugit a la cabina. El jove bandoler -i era molt més jove que el primer, ja que van resultar ser pare i fill-, va treure una escopeta serrada i va disparar al llarg de la cabina. Una bala va escopir els caps dels passatgers sorpresos.

- No et moguis! va cridar. Els pilots van començar a llançar l'avió d'una posició a una altra amb una nitidesa encara més gran. Jove va tornar a disparar. La bala va travessar la pell del fuselatge i va sortir. La despressurització encara no amenaçava l’avió: l’alçada era insignificant.

Obrint la cabina, va cridar a la tripulació amb totes les seves forces: - Atac! Està armat! "El següent moment després del segon tret, el jove va obrir la capa grisa i la gent va veure les magranes, lligades al cinturó." Això és per a tu! va cridar. "Si algú més s'aixeca, explotarem l'avió!" Era evident que no era una amenaça buida; en cas de fracàs, no tenien res a perdre.

Mentrestant, malgrat l’evolució de l’avió, l’ancià es va quedar de peu i, amb furia bestial, va intentar arrencar Nadia de la porta de la cabina. Necessitava un comandant. Necessitava una tripulació. Necessitava un avió . Atropellat per la increïble resistència de Nadia, enfurismada per la seva pròpia impotència per fer front a la fràgil i ferida nena fràgil, sense apuntar, sense pensar-se ni un segon, va disparar en blanc i, llançant al defensor desesperat de la tripulació i els passatgers a la cantonada del passatge estret, irrompen a la cabina … Darrere d'ell, el seu friki amb una escopeta tallada i després hi va haver una massacre. Els seus trets van quedar apagats pels seus propis crits: - A Turquia! A Turquia! Torneu a la costa soviètica: voleu l'avió!

Monument a l'ajudant de vol Nadezhda Kurchenko
Monument a l'ajudant de vol Nadezhda Kurchenko

- Les bales volaven des de la cabina. Un em va caminar pels cabells - diu Vladimir Gavrilovich Merenkov de Leningrad. Ell i la seva dona van ser passatgers d’un malaguanyat vol el 1970. - Vaig veure: els bandolers tenien pistoles, un rifle de caça, una granada de l’ancià li penjava al pit. L’avió va llançar a esquerra i dreta: els pilots probablement esperaven que els delinqüents no es posessin de peu.

El rodatge va continuar a la cabina. Allà es comptaran 18 forats i es van disparar un total de 24 bales. Un d'ells va colpejar el comandant a la columna vertebral: Georgy Chakhrakia - Se'm van treure les cames. Amb esforços, em vaig girar i vaig veure una imatge terrible, la Nadia estava estesa immòbil a terra a la porta de la nostra cabina i estava sagnant. El navegant Fadeev estava estirat a prop. I darrere nostre hi havia un home i, sacsejant una magrana, va cridar: “Mantingueu la vora del mar a l’esquerra! Cap al sud! No entreu als núvols! Obeu, sinó farem volar l’avió!"

El delinqüent no va estar present a la cerimònia. Va arrencar els auriculars de comunicació per ràdio dels pilots. Trepitjat sobre els cossos estirats. El mecànic de vol Hovhannes Babayan va resultar ferit al pit. El copilot Suliko Shavidze també va ser afusellat, però va tenir sort: la bala es va quedar atrapada al tub d’acer del respatller del seient. Quan el navegant Valery Fadeev es va posar de manifest (els seus pulmons li van disparar), el bandit va jurar i va donar una puntada de peu al greument ferit. Vladimir Gavrilovich Merenkov - Vaig dir a la meva dona: "Estem volant cap a Turquia!" - i tenia por que en acostar-nos a la frontera podríem ser abatuts. La dona també va remarcar: “El mar és sota nostre. Et sents bé. Es pot nedar, però jo no puc! " I vaig pensar: “Quina mort tan estúpida! Vaig passar tota la guerra, vaig signar al Reichstag i a vosaltres!"

Els pilots encara van aconseguir encendre el senyal SOS. Giorgi Chakhrakia - Vaig dir als bandits: “Estic ferit, les cames estan paralitzades. Només puc controlar les mans. He d’ajudar el copilot ", - I el bandoler va respondre:" A la guerra, tot passa. Podem morir ". Fins i tot el pensament va esclatar per enviar "Annushka" a les roques: morir-nos nosaltres mateixos i acabar amb aquests bastards. Però hi ha quaranta-quatre persones a la cabina, incloses disset dones i un nen. Vaig dir al copilot: “Si perdo el coneixement, navegueu pel vaixell a petició dels bandits i deixeu-lo. Hem de salvar l’avió i els passatgers! Vam intentar aterrar al territori soviètic, a Kobuleti, on hi havia un camp d’aviació militar. Però el segrestador, quan va veure on dirigia el cotxe, va advertir que em dispararia i explotaria el vaixell. Vaig prendre la decisió de creuar la frontera. I cinc minuts després el vam creuar a poca altitud … L’aeròdrom de Trebisonda es va trobar visualment. Això no va ser difícil per als pilots.

Giorgi Chakhrakia: vam fer un cercle i vam llançar coets verds, deixant clar alliberar la tira. Vam entrar pel costat de les muntanyes i ens vam asseure perquè, si passava alguna cosa, aterréssim al mar. De seguida ens van acordonar. El copilot va obrir les portes d’entrada i van entrar els turcs. A la cabina, els bandits es van rendir. Tot aquest temps, fins que van aparèixer els locals, vam estar a punta de pistola … Sortint de la cabina després dels passatgers, el bandit major va trucar al cotxe amb el puny: "Aquest avió ja és nostre!" Els turcs van proporcionar a tots els membres de la tripulació assistència mèdica. Immediatament van oferir a aquells que desitjaven quedar-se a Turquia, però cap dels 49 ciutadans soviètics va estar d'acord: l'endemà, tots els passatgers i el cos de Nadia Kurchenko van ser traslladats a la Unió Soviètica. Una mica més tard, el robat An-24 va ser superat.

Per coratge i heroisme, a Nadezhda Kurchenko se li va concedir l'ordre militar de la bandera vermella, un avió de passatgers, un asteroide, escoles, carrers, etc., van rebre el nom de Nadia. Però s’hauria de dir, aparentment, sobre una altra cosa: l’escala d’acció pública i estatal associada a l’esdeveniment sense precedents era enorme. Membres de la Comissió Estatal, el Ministeri d'Afers Exteriors de l'URSS va dur a terme negociacions amb les autoritats turques durant diversos dies seguits sense cap interrupció.

Va seguir: assignar un corredor aeri per al retorn de l'avió segrestat; un passadís aeri per al transport de membres de la tripulació i passatgers ferits que necessiten atenció mèdica urgent des dels hospitals de Trabzon; per descomptat, i aquells que no van patir físicament, però van acabar en una terra estrangera no per voluntat pròpia; calia un passadís aeri per a un vol especial de Trebisonda a Sukhumi amb el cos de Nadia. La seva mare ja havia volat d'Udmurtia a Sukhumi.

Un article sobre la gesta de Nadezhda Kurchenko del diari
Un article sobre la gesta de Nadezhda Kurchenko del diari

La mare de Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, explica: - De seguida vaig demanar que la Nadia fos enterrada a la nostra Udmurtia. Però no em van permetre. Van dir que des del punt de vista polític no s'hauria de fer això.

I durant vint anys vaig anar a Sukhumi cada any a costa del Ministeri d’Aviació Civil. El 1989, el meu nét i jo vam venir per última vegada i allà va començar la guerra. Els abjasis van lluitar amb els georgians i la tomba va ser descuidada. Vam caminar cap a Nadya a peu, tiràvem a prop, tot era … I després vaig escriure descaradament una carta dirigida a Gorbatxov: "Si no ajudeu a transportar Nadia, aniré a penjar-me a la seva tomba!" Un any després, la filla va ser reenterrada al cementiri de la ciutat de Glazov. Volien enterrar-lo per separat, al carrer Kalinin, i canviar el nom del carrer en honor de Nadia. Però no ho vaig permetre. Va morir per la gent. I vull que menteixi amb la gent..

Un dels telegrames de condols dirigits a la mare de la nena morta
Un dels telegrames de condols dirigits a la mare de la nena morta

Immediatament després del segrest, van aparèixer escassos informes TASS a la URSS: “El 15 d’octubre, la flota aèria civil An-24 va fer un vol regular des de la ciutat de Batumi a Sukhumi. Dos bandolers armats, utilitzant armes contra la tripulació de l'avió, van obligar l'avió a canviar de ruta i aterrar al territori de Turquia a la ciutat de Trebisonda. Durant la baralla amb els bandits, va morir un auxiliar de vol de l'avió que intentava bloquejar el pas dels bandits cap a la cabina del pilot. Dos pilots van resultar ferits. Els passatgers de l’avió resulten il·lesos. El govern soviètic va apel·lar a les autoritats turques amb una sol·licitud d’extradició dels delinqüents assassins per portar-los al tribunal soviètic, així com de retornar l’avió i els ciutadans soviètics que es trobaven a bord de l’avió An-24.

La "tassovka" que va aparèixer l'endemà, el 17 d'octubre, va anunciar que la tripulació i els passatgers de l'avió havien estat retornats a la seva terra natal. És cert que el navegant de l’avió que va ser operat, ferit greument al pit, va romandre a l’hospital de Trabzon. Els noms dels segrestadors no s’anomenaven: “Pel que fa als dos criminals que van dur a terme un atac armat contra la tripulació de l’avió, com a conseqüència del qual va ser assassinada l’operadora de vol NV Kurchenko, dos membres de la tripulació i un passatger van resultar ferits, el govern turc va anunciar que van ser arrestats i la fiscalia va rebre una instrucció per dur a terme una investigació urgent de les circumstàncies del cas”.

El retorn a casa dels passatgers del malaguanyat vol
El retorn a casa dels passatgers del malaguanyat vol
Lliçó de memòria
Lliçó de memòria

El públic en general va tenir coneixement de les personalitats dels pirates aeris només el 5 de novembre després d’una conferència de premsa del fiscal general de l’URSS Rudenko: Brazinskas Pranas Stasio, nascut el 1924 i Brazinskas Algirdas, nascut el 1955, Pranas Brazinskas, nascut el 1924 al Regió de Trakai, Lituània.

Segons la biografia escrita per Brazinskas el 1949, els "germans del bosc" van disparar a través de la finestra al president del consell i van ferir mortalment el pare de P. Brazinskas, que es trobava a prop. Amb l'ajut de les autoritats locals, P. Brazinskas va comprar una casa a Vievis i el 1952 es va convertir en el cap del magatzem d'articles per a la llar de la cooperativa Vevis. El 1955 P. Brazinskas va ser condemnat a 1 any de treball correccional per robatori i especulació en materials de construcció. El gener de 1965, per decisió del Tribunal Suprem, va ser condemnat novament a 5 anys, però al juny va ser alliberat anticipadament. Després d’haver-se divorciat de la seva primera dona, va marxar a l’Àsia Central.

Es dedicava a especular (a Lituània va comprar peces de cotxes, catifes, teixits de seda i lli i els va enviar en paquets a Àsia Central, per cada paquet que va obtenir un benefici de 400 a 500 rubles), va estalviar diners ràpidament. El 1968 va portar a Kokand el seu fill de tretze anys, Algirdas, i dos anys més tard va deixar la seva segona esposa.

El 7-13 d'octubre de 1970, després d'haver visitat Vilnius per última vegada, P. Brazinskas i el seu fill van portar el seu equipatge: no se sap on les armes adquirides van acumular dòlars (segons el KGB, més de 6.000 dòlars) i van volar a la Transcaucàsia.

Delinqüents
Delinqüents

L'octubre de 1970, la URSS va exigir que Turquia extradités immediatament els criminals, però aquesta demanda no es va complir. Els turcs van decidir jutjar ells mateixos els segrestadors. El jutjat de primera instància de Trabzon no va reconèixer l'atac com a deliberat. En la seva defensa, Pranas va afirmar que havien segrestat l'avió davant la mort que presumptament l'amenaçava per participar a la "Resistència lituana". I van condemnar Pranas Brazinskas, de 45 anys, a vuit anys de presó i als seus 13 anys -vell fill Algirdas a dos. El maig de 1974, el seu pare va caure sota la llei d'amnistia i la presó de Brazinskas Sr. va ser substituïda per arrest domiciliari. El mateix any, presumptament, el pare i el fill van escapar de l'arrest domiciliari i es van dirigir a l'ambaixada nord-americana a Turquia amb la sol·licitud de concedir-los asil polític als Estats Units.

Havent rebut una negativa, els brazinskas van tornar a lliurar-se a les mans de la policia turca, on van ser guardats durant un parell de setmanes i … finalment alliberats. Després van volar al Canadà per Itàlia i Veneçuela. Durant una escala a Nova York, els brazinskas van baixar de l'avió i van ser "detinguts" pel Servei de Migració i Naturalització dels Estats Units. Mai no se’ls va concedir l’estatus de refugiats polítics, però, per començar, se’ls va proporcionar un permís de residència i, el 1983, els dos van rebre passaports americans. Algirdas es va convertir oficialment en Albert Victor White i Pranas es va convertir en Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko: buscant extraditar els brazinskas, fins i tot vaig anar a una reunió amb Reagan a l'ambaixada nord-americana. Em van dir que buscaven el meu pare perquè viu il·legalment als Estats Units. I el fill va rebre la ciutadania nord-americana. I no es pot castigar. Nadia va ser assassinada el 1970 i la llei d’extradició de bandolers, fos on fos, es va aprovar el 1974. I no hi haurà retorn … Els brazinskas es van instal·lar a la ciutat de Santa Mònica, a Califòrnia, on treballaven com a pintors ordinaris. Un intent d'organitzar una recaptació de fons per a un fons propi va fracassar.

Als Estats Units, els brasilers van escriure un llibre sobre les seves "gestes" en què intentaven justificar el segrest i el segrest de l'avió "per la lluita per alliberar Lituània de l'ocupació soviètica". Per emblanquinar-se, P. Brazinskas va declarar que havia colpejat a l’agent de vol per accident, en un "tiroteig amb la tripulació". Fins i tot més tard, A. Brazinskas va afirmar que l'assistent de vol havia mort durant un "tiroteig amb agents del KGB". La vida real als Estats Units era molt diferent del que esperaven. Els delinqüents van viure miserablement, amb la vellesa, Brazinskas Sr. es va tornar irritable i insuportable.

A principis de febrer del 2002 va sonar la trucada del 911 a Santa Mònica, Califòrnia. La persona que truca va penjar immediatament. La policia va identificar l’adreça des de la qual trucava i va arribar al 900 21st Street. Albert Victor White, de 46 anys, va obrir la porta a la policia i va conduir els advocats al fred cadàver del seu pare de 77 anys. Al cap de la qual els forenses van comptar vuit cops amb una manuella. A Santa Mònica, l’assassinat és rar: va ser la primera mort violenta de la ciutat aquell any.

JACK ALEX. Advocat de Brazinskas Jr. - Jo mateix sóc lituà i la seva dona, Virginia, em va contractar per defensar Albert Victor White. Aquí a Califòrnia hi ha una diàspora lituana bastant gran, i no creieu que nosaltres, lituans, recolzem de cap manera el segrest de l’avió del 1970: Pranas era una persona terrible, solia perseguir els nens veïns amb una pistola de ràbia - Algirdas és normal i una persona sana. En el moment de la captura, només tenia 15 anys i pràcticament no sabia què feia. Va passar tota la vida a l’ombra del dubtós carisma del seu pare i, ara, per culpa seva, podrirà a la presó: era una necessària defensa personal. El pare li va apuntar amb una pistola amenaçant de disparar-li el fill si el deixava. Però Algirdas va fer caure l'arma i va colpejar el vell diverses vegades al cap. - El jurat va considerar que, després d'haver sacsejat la pistola, Algirdas no hauria pogut matar el vell, ja que era molt feble. Una altra cosa contra Algirdas va ser el fet que va trucar a la policia només un dia després de l'incident –tot aquest temps va estar al costat del cadàver–. Algirdas va ser arrestat el 2002 i condemnat a 20 anys de presó segons l'article assassinat premeditat del segon grau”: sé que això no sembla un advocat, però permeteu-me expressar el meu condol a Algirdas. Quan el vaig veure per última vegada, estava terriblement deprimit. El pare va aterroritzar el seu fill com va poder i, quan finalment el tirà va morir, Algirdas, un home en plena edat, podrirà molts anys a la presó. Pel que sembla, això és el destí …

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970) Nascuda el 29 de desembre de 1950 al poble de Novo-Poltava, al districte de Klyuchevsky, al territori de l'Altai. Es va graduar d'un internat al poble de Ponino, districte de Glazovsky de la República Socialista Soviètica Autònoma d'Ucraïna. Des del desembre de 1968 és ajudant de vol de l'esquadra aèria de Sukhumi. Va morir el 15 d'octubre de 1970, intentant evitar que els terroristes segrestessin un avió. El 1970 va ser enterrada al centre de Sukhumi. Després de 20 anys, la seva tomba va ser traslladada al cementiri de Glazov. Guardonat (pòstumament) amb l’Orde de la pancarta vermella. El nom de Nadezhda Kurchenko es va donar a un dels cims de la dorsal de Gissar, a un petroler de la flota russa i a un petit planeta.

Continuant amb el tema de les tragèdies aèries - una història sobre Amari - un cementiri inusual, on en lloc de làpides hi ha les quilles de cua dels avions de combat … Els pilots que van morir durant l'era soviètica van ser enterrats allà a Estònia.

Recomanat: