Vídeo: Per què a la Primera Guerra Mundial van dibuixar patrons als vaixells
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Per "cec", volem dir que algú ha perdut la seva visió clara, per exemple, en mirar una llum brillant. I també podeu enlluernar la vostra bellesa quan el que veieu és admirable. Tanmateix, aquesta paraula té un significat més, que en el nostre temps ja s’ha oblidat. Es tracta d’un camuflatge encegador. Durant la Primera Guerra Mundial, aquest terme era molt comú: aquest era el nom de les corts, pintades amb fantasia pels artistes. Tan estrany que els vaixells van començar a semblar quadres creats a l’estil del cubisme.
El 1917, l’emperador alemany Kaiser Wilhelm II havia iniciat una campanya naval d’èxit enorme: més d’una cinquena part dels vaixells de subministrament britànics van ser enfonsats pels alemanys, als submarins dels quals se’ls va ordenar destruir qualsevol vaixell, fins i tot els bucs hospitalaris.
Ocultar vaixells dels enemics era extremadament difícil perquè els colors del mar i del cel canviaven constantment. Es van discutir idees com l’ús de miralls, l’ús de lones i es van plantejar altres opcions per amagar els vaixells, però totes van ser rebutjades i van resultar impracticables. En primer lloc, a causa de la impossibilitat d’amagar el fum de les xemeneies del vaixell. Finalment, es va trobar una solució. Va ser designat per la paraula enlluernar (enlluernar), i va ser proposat pel famós artista i cap de la reserva voluntària de la Royal Naval britànica Norman Wilkinson.
La principal diferència entre la seva idea i altres era que cal intentar dissimular no el vaixell en si, sinó la seva ubicació i direcció. Wilkinson va trobar una solució: haurien de ser naus pintades amb colors geomètrics.
En moltes pel·lícules bèl·liques, es pot veure que quan un submarí ataca un vaixell, una persona dóna les coordenades del vaixell mitjançant el periscopi i l’altra prem un botó, deixant anar un torpede. A la vida real, tot és molt més complicat. Se suposava que el submarí no estava a menys de 10 peus i no més de 6 mil peus amb una mica. La posició del vaixell i on seria quan es dispararen els torpedes s’havia d’estimar mitjançant la mida, la velocitat normal del vaixell i la direcció en què es movia. I aquí és on entra en joc l’enlluernament.
Els colors brillants, les formes inusuals i les línies corbes feien que l’enemic es tibés els ulls i els confongués; en aquest cas es va fer molt difícil determinar la forma, la mida i la direcció del vaixell. Per cert, a la natura, es pot observar alguna cosa similar a les zebres: les seves ratlles al cos també confonen el depredador, cosa que no és fàcil d’entendre en quina direcció es mou l’animal i, encara més, tot el grup.
El maig de 1917, el primer vaixell "encegador" de la Marina britànica va ser enviat a proves. Els velers locals i la Guàrdia Costera havien d’informar de la seva ubicació. L’enlluernament va funcionar brillantment. Després d’una primera prova, es van pintar uns 400 vaixells de guerra i 4.000 vaixells mercants britànics.
La idea de l'artista i oficial de marina Wilkinson va resultar ser tan exitosa que es va posar en marxa aquesta pintura de vaixells, fins i tot van aparèixer tipus estàndards de color per a certs tipus de vaixells. Altres artistes també van participar en l'obra, perquè els volums eren enormes.
Els dibuixos abstractes representats a les naus recordaven molt l’onada de pintura modernista de l’època, que es va popularitzar amb artistes com Picasso. Alguns dels pintors van començar a utilitzar "encegador", pintant amb la mateixa tècnica, però no en vaixells, sinó en tela.
Curiosament, a la Segona Guerra Mundial, aquest camuflatge pràcticament no es va fer servir, sobretot perquè gradualment van començar a aparèixer mètodes més avançats per determinar les coordenades i direccions dels vaixells (inclosos els dispositius electrònics), que no podrien ser influenciats per aquests patrons. No obstant això, les tropes nazis, de vegades, de vegades utilitzaven alguna semblança de camuflatge encegador, per exemple, pintaven brillants siluetes de petites en els laterals dels seus grans vaixells o pintaven als extrems dels vaixells.
Més de cent anys després, l’artista novaiorquès Tauba Auerbach va crear un altre vaixell “encegador”: la New York Art Foundation va encarregar al pintor la pintura del mític llanxa John J. Harvey. Es tracta d’un dels vaixells d’extinció més potents mai construïts que, per cert, també es va fer servir després de la tragèdia de l’11 de setembre del 2001.
L’artista Tobias Reberger també va dissenyar l’enlluernament, similar al vaixell de l’era de la Primera Guerra Mundial que ara es veu a Somerset House al riu Tàmesi a Londres. També va pintar tot un cafè "enlluernador", guanyant el Lleó d'Or a la Biennal de Venècia.
I l’artista veneçolà Carlos Cruz-Diez va pintar la nau Edmund Gardner amb aquest estil. Es troba al dic sec de Liverpool com a monument de la ciutat.
Per cert, al Imperial War Museum de Londres es poden veure cartells, roba, coixins, bosses i altres articles fets a l’estil “encegador” dels vaixells de la Primera Guerra Mundial.
També us recomanem llegir-ne per què a la Segona Guerra Mundial es va arribar a una guerra oberta entre Anglaterra i França.
Recomanat:
Com van aparèixer les "forces especials russes" a la Primera Guerra Mundial i per què va ser executat posteriorment l'ataman dels "Cent Llops"
A la Primera Guerra Mundial, Andrei Georgievich Shkuro es va convertir en un heroi: va resultar ferit a més d’un, lluitant sense por pels alemanys en interès de l’Imperi rus. També es va mostrar en les batalles amb l'Exèrcit Roig: com a seguidor de l'antic sistema, era un oponent ideològic del poder dels bolxevics. N’hi hauria prou perquè es recordés una història objectiva com a persona patriota i valenta en qualsevol sistema del país. No obstant això, en la memòria dels descendents de Shkuro, ell seguirà sent per sempre un enemic fora de classe, un traïdor que va estar d'acord amb
Tecnologies de la Primera Guerra Mundial que van entrar en pànic a testimonis oculars i que van encantar els fans del steampunk
La Primera Guerra Mundial va anar acompanyada d’una aposta per les tecnologies de supernoves. Molt sovint es veien de manera que, si apareixien en una pel·lícula steampunk, on pertanyien, serien criticats pel públic: estructures massa feixugues i massa fàcils de trencar. Però una de les principals apostes de la Primera Guerra Mundial va ser el terror de l'enemic, i els nous desenvolupaments van ser coherents amb aquesta tasca, així com amb altres pràctiques més pràctiques
Com a heroi mig cec i amb un braç de la Primera Guerra Mundial, es va convertir en un artista de fama mundial: l'artista d'avantguarda Vladislav Strzheminsky
Va néixer en terres bielorusses, es va dir rus i va entrar a la història de l'art com a polonès. Mig cec, d’un braç i sense cama, es va convertir en un famós pintor d’avantguarda de la primera meitat del segle passat. L’obsessionat somiador de la revolució mundial, també se’n va arruïnar, va viure una vida increïble, plena d’heroisme i patiment. Avui a la nostra publicació apareix la història de vida d’una persona extraordinària que va passar per la picadora de carn de la Primera Guerra Mundial, va suportar un dolor físic increïble, va viure i va treballar
El primer port espacial mundial per a vaixells que naveguen per la immensitat de l'Univers (Nou Mèxic, Amèrica)
El físic francès Louis de Broglie estava convençut que l’únic problema del nostre temps és si l’home serà capaç de sobreviure als seus propis invents. Potser tenia raó, perquè cada any la humanitat amplia els horitzons de les seves capacitats. El segle XX serà recordat per la conquesta de l’espai; en el nou mil·lenni, la gent pretén seriosament que les passejades per l’espai esdevinguin un fet comú. Pel que sembla, per als vaixells que llauraran la immensitat de l'univers, a l'estat americà de Nou Mèxic, un constructor acaba
Com els francesos van pagar els soldats russos que van lluitar per la seva llibertat durant la Primera Guerra Mundial
Ha passat més d’un segle des que les tropes de la Força Expedicionària Russa arribessin a Europa per donar suport a França, el primer aliat mundial del bloc de l’Entente, en les batalles. Avui els francesos admiren el valor i el coratge dels soldats russos, els canten lloances i revelen monuments. Malauradament, no sempre va ser així. S'esperava que els qui van lluitar a Reims i Kursi, i també van acabar a la "picadora de carn Nivelle", fossin afusellats des de canons russos i treballs forts al nord d'Àfrica