Vídeo: Per què un combat as alemany el 1943 va salvar i rescatar 9 pilots nord-americans?
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Un increïble incident va tenir lloc al cel sobre Alemanya el 1943. El bombarder nord-americà va patir tants danys que era probable que caigués gairebé al 100%. Tots els membres de la tripulació supervivents van resultar ferits greus. El pilot as alemany, que va volar del camp d'aviació especialment per al ferit nord-americà, havia guanyat 29 victòries aèries en aquell moment. Abans de la preuada Creu de Ferro, li faltava literalment un tret, ja que l'avió americà inacabat era probablement la presa més fàcil de la història. No obstant això, el B-17F, sobrenomenat "The Old Pub", va tornar a la base amb seguretat a Gran Bretanya aquell dia, després d'haver superat no només 400 quilòmetres del camí, sinó també una barrera dels canons antiaeris alemanys.
El 20 de desembre de 1943, un grup de bombarders de la 8a Força Aèria dels Estats Units va volar del camp d'aviació britànic a Bremen. L’objectiu era una fàbrica d’avions militars. La tasca es va considerar extremadament perillosa, ja que, a més de la resistència a l'aire, també s'esperaven problemes des del terra: l'artilleria de defensa antiaèria de Bremen estava formada per 250 canons antiaeris. Per a la tripulació del B-17, que els mateixos pilots anomenaven afectuosament "El Vell Pub", aquest vol era especial: el dirigible acabava de rebre un nou comandant, Charlie Brown.
El B-17 va tenir mala sort en aquesta sortida. El bombarder va aconseguir llançar bombes sobre l'objectiu, però immediatament va caure contra el foc antiaeri i va rebre molts danys. Havent-se allunyat de la formació principal, l'avió es va convertir en presa fàcil d'una dotzena de combatents enemics. Molt aviat va resultar que dos motors estaven fora de funcionament, la unitat de cua estava molt danyada, el tirador de popa va morir i els nou membres de la tripulació restants van resultar ferits. La situació es va complicar pel fet que l'avió seguia a una gran alçada i, a causa dels danys rebuts, la temperatura exterior de -60 graus es va convertir en un problema real: un dels pilots tenia potes de congelació i quan els pilots ho van intentar per injectar morfina als ferits, van trobar que la droga es congelava en tubs de xeringa.
L’única sort va ser que l’esquadró principal de combatents alemanys per alguna raó no va perseguir el bombarder. Potser van pensar que no arribaria a la frontera de totes maneres. No obstant això, els nord-americans van continuar tossudament tirant del cotxe paralitzat "en llibertat condicional i en una sola ala" i es van dirigir cap al Canal de la Mànega.
L'avió americà va ser vist en un dels aeròdroms de camp militar a les rodalies de Bremen. El pilot alemany Franz Stiegler va pujar especialment del terra a la Messerschmitt Bf-109 i va perseguir l'enemic. La caça, que li hauria aportat el màxim ordre del Tercer Reich, s'esperava que fos ràpida, el B-17 ja estava a l'aire per algun miracle.
Stiegler es va acostar a l'avió nord-americà, esperant resistència, però no el va seguir, simplement no hi havia ningú per disparar. Es van danyar els sistemes d’oxigen i hidràulics del bombarder, així com l’estació de ràdio, tot el fuselatge era un tamís. El pilot alemany va recordar més tard que es va sorprendre inexpressablement que el cotxe d’aquest estat encara estigués a l’aire. A través dels forats del cos, l'as de la Luftwaffe va veure un artiller mort, un pilot sense cama i una tripulació ferida que intentava ajudar-lo.
Stiegler va volar tan a prop que va veure el capità del vaixell i per primera vegada a la seva vida va mirar als seus ulls al seu enemic. Va recordar les paraules del seu mestre i ex comandant Gustav Roedel: tal com Stiegler va explicar més tard, Així és com la frase pronunciada pel pilot, que tenia gairebé mil sortides i gairebé un centenar d'avions caiguts, va salvar la vida de nou nord-americans pocs anys després. Franz Stiegler no va atacar l'avió defectuós, però, en acostar-se, va començar a mostrar el comandant del B-17 amb senyals per seure al camp d'aviació alemany i rendir-se. La tripulació ferida, que cada segon esperava un sol tret mortal, al principi no va entendre l’as alemany, perquè el seu comportament no encaixava en cap dels esquemes possibles.
Aleshores Stiegler va intentar forçar l’avió a dirigir-se cap a la Suècia neutral, però el Old Pub va continuar obstinadament tirant cap a la seva base. Per davant dels bojos nord-americans, no només hi havia centenars de quilòmetres sobre l’aigua, sinó també el mur de l’Atlàntic, el sistema costaner més fort de les fortificacions alemanyes. L'as alemany, després d'haver decidit ajudar a l'enemic, no es va aturar a la meitat de la qüestió. No només va estalviar l'avió mig destrossat, sinó que també va començar a escoltar-lo; va prendre una posició prop de l'ala esquerra del bombarder, protegint-lo així de les unitats antiaèries alemanyes. Va acompanyar el B-17 malmès a la costa fins que van arribar a mar obert. Quan es va superar la zona de perill, l'alemany va saludar el coratge dels contrincants, fent girar les ales i va volar enrere.
El "Old Pub" va aconseguir superar els 400 quilòmetres i aterrar a la base de Seating al Regne Unit. Aquest incident és un dels exemples més sorprenents de la "supervivència" d'un avió danyat de la història. Després d'un informe detallat a les autoritats, va arribar una ordre estricta de dalt: no denunciar l'incident a ningú, per no despertar sentiments positius en relació amb els nazis. Franz Stiegler, per descomptat, no va informar als seus superiors del comportament cavalleresc al cel, sabent perfectament de què estava ple. El maig de 1945, Stiegler va volar cap als nord-americans en el seu avió de combat i es va rendir.
No obstant això, aquesta història també va tenir una seqüela. Moltes dècades després de la gran victòria, quan l’americà Charlie Brown ja havia completat una exitosa carrera com a funcionari d’afers exteriors, i que l’ex as alemany que va emigrar al Canadà es va convertir en un important home de negocis, els antics enemics es van trobar. Brown va ser l’iniciador de la reunió. Parlant en un dels esdeveniments sobre velles gestes militars, va recordar l’incident del seu increïble rescat i es va posar a buscar el pilot que l’havia estalviat una vegada. Després de quatre anys buscant, va tenir sort, Stiegler va escriure des del Canadà: "Jo era l'únic".
Els homes es van conèixer a principis dels anys noranta i després es van fer amics durant vint anys més, fins a la seva mort. Tots dos van morir el 2008, amb uns mesos de diferència. Uns anys més tard, aquesta increïble història es va publicar en forma de llibre "A High Call: The Incredible True Story of Battle and Chivalry in the War-Skies Skins of the Second War World".
No menys sorprenents són les històries d’una dona que es deia el lliri blanc de Stalingrad: exploits i secrets en el destí de la famosa pilot Lydia Litvyak
Recomanat:
Per què els alemanys tenien por de la infermera Maria, i què va fer, a més de rescatar els ferits
Sovint circula per les xarxes socials un document, que molts consideren una falsificació de patriotes jingoístes: una petició per atorgar el títol d’Heroi de la Unió Soviètica a la doctora Maria Baide. Per a què? Pel fet que va recuperar els presoners dels alemanys, matant personalment vint nazis a la batalla. Els que dubten en va dubten. Això és molt possible, perquè Maria Baida no només era instructora mèdica, sinó també oficial d’intel·ligència militar
Com van defensar els pilots britànics el nord rus: operació Benet
L'operació Benet va durar menys de tres mesos. Tot i això, malgrat el curt període de temps, l’aviació soviètica, amb l’ajut dels pilots de la Royal Air Force, va aconseguir salvar l’espai aeri de l’Àrtic del domini de la força aèria de la Wehrmacht. Gràcies a la participació dels aliats, es va reforçar la defensa de Murmansk i es va preservar un important port, que era l'únic del cercle polar àrtic que assegurava el subministrament de càrrega i menjar estratègics
Com van rescatar els seus superpoders els agents i per què el pont alemany va ser sobrenomenat "espia"
Els intercanvis de presoners de guerra són fenòmens amb arrels històriques profundes que es practiquen amb freqüència en les relacions internacionals. Al segle XX, les confrontacions armades obertes van ser substituïdes cada vegada més per operacions d’intel·ligència secreta. Va ser llavors quan va néixer la tradició d’intercanviar agents “fallits”. Sobre els primers i més icònics intercanvis d’oficials d’intel·ligència entre els serveis especials de l’URSS i Occident, en el nostre material
Com va sobreviure el pianista: un alemany va salvar Vladislav Shpilman de la fam durant la guerra
La història de vida del compositor polonès Wladyslaw Spielman es va convertir en la base de la pel·lícula guanyadora de l'Oscar The Pianist, dirigida per Roman Polanski el 2002. Quan es va publicar la imatge, el món va conèixer la tragèdia d’un músic, jueu de nacionalitat, que durant la Segona Guerra Mundial va experimentar tots els horrors de la vida al gueto nazi, miraculosament no va acabar en un camp de concentració, i abans l'alliberament de Varsòvia va viure a les golfes de la casa on hi havia la seu alemanya. German ofi el va ajudar a no morir de fam en aquest moment
El que és bo per a un rus és bo per a un alemany : 15 coses típicament "nostres", incomprensibles per a l'home occidental del carrer
Ja ha passat gairebé un quart de segle des del col·lapse de la Unió Soviètica, i molts encara recorden amb nostàlgia els dies en què es ratllava qualsevol rascada de verd brillant i el bedoll es portava de la botiga en una bossa de corda en lloc de suc de taronja. Aquesta revisió presenta típicament els nostres "fenòmens", recordant que, amb orgull, podem dir: "A Occident no ho entendran"