Com va acabar la torre medieval al centre del port modern i Per què es va convertir en un retret silenciós per a la gent

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

Al centre del port belga d'Anvers, envoltat de blocs sense contenidors de contenidors de navegació, en una petita illa de verd, s'alça una antiga torre de l'església. Sembla una estranya convidada del passat, com un miratge boig. Aquesta torre, que té diversos segles d’antiguitat, es troba al bell mig del port ultramodern, com un mal de vista. El més interessant és que aquesta antiga estructura és tot el que queda del poble que s’alçava en aquest lloc. Va ser destruït fins a la terra als anys seixanta del segle passat. Qui ho va fer i per què, i per què la torre de l’església medieval va romandre al seu lloc, com un retret mut?

Les primeres mencions de Wilmarsdonk es remunten al 1155. Durant la primera edat mitjana, era simplement una gran propietat que pertanyia a l'abadia de Sant Miquel. Una mica més tard, en aquest lloc, una mica al nord d'Anvers, va créixer un poble de pèrdua. Un polder és un terreny recuperat i conreat situat a la terra baixa.

Anteriorment, l'assentament va patir molt inundacions. Ara, nombrosos panys i preses protegeixen de manera fiable la regió. La vasta zona anomenada Flandes és extremadament fèrtil a l’agricultura. A més, aquesta zona està molt densament poblada.

Anvers té un port almenys des del segle XII. El port va començar a créixer sota Napoleó Bonaparte, a partir del 1811, quan es va construir el primer pany. Al darrere, bastant ràpidament, es van construir el segon i el tercer pany. Mantenien les marees, evitant el fort rodament de vaixells i vaixells. Durant l’edat mitjana, això va complicar molt els processos de descàrrega i càrrega de mercaderies.

A mitjan segle XIX, els ports d'Anvers i Colònia estaven connectats per la construcció de ferrocarrils entre ells. Això va donar un fort impuls al desenvolupament de les relacions econòmiques entre Alemanya i Bèlgica. Després de la construcció del moll de Kattendijk el 1859, el port va començar a desenvolupar-se ràpidament. A finals del segle XIX, s’hi van afegir vuit molls nous i el nombre de càrregues d’exportació es va multiplicar gairebé per set! Aleshores es va acabar la construcció de la important línia de ferrocarril al llarg del Rin fins al Ruhr. Gràcies a això, la comunicació amb els països remots de l'interior d'Alemanya ha augmentat. La càrrega que ara es manipulava al port d’Anvers ha augmentat enormement en volum. El món assistia a la segona ronda de la revolució industrial. Les últimes tecnologies d’enviament han permès connectar-se amb Àsia i Àfrica.

Mentrestant, el port va continuar el seu ràpid desenvolupament. La seva mida, rendiment i volum ja eren sorprenents en la seva escala. El món ha entrat en un boig del segle XX. El ritme de producció vertiginós va permetre l’ampliació d’amarratges, la construcció de nous molls i l’addició de més panys. El 1929, el port d'Anvers ocupava una superfície enorme de 300 hectàrees. Els seus amarratges tenien una longitud de gairebé quatre dotzenes de quilòmetres i la quantitat de càrrega manipulada ascendia a més de 26 milions de tones.

A mitjan segle XX, el govern belga va llançar un programa a gran escala. Es preveia la implementació d’una sèrie de projectes altament ambiciosos que suposadament havien d’ampliar el port i modernitzar les seves instal·lacions existents. Com a part d’aquest programa, es van construir enormes complexos industrials i nous molls més amplis. A mesura que el port va créixer, va absorbir tots els pobles propers a la vora del riu Escalda. El poble de Lillo va ser el primer a patir. Ara, on va ser aquesta ciutat de província, només queda un fort militar del segle XVI. Va ser construït per Wilhelm el Silenciós i va servir de defensa per a Anvers. Aquest poble, situat entre l'Escaut i els complexos petroquímics, l'assentament, va quedar per viure uns quaranta residents. Fins i tot tenen el seu propi mini port.

Les necessitats del món modern van obligar a la destrucció dels pobles d'Oorderen i Osterville. D'Osterville només quedava l'antiga església parroquial. Oorderen va desaparèixer completament. De tota la ciutat, només ha sobreviscut un graner. Va ser traslladat al Bokreik Folklore Museum. Es troba a cent quilòmetres d’aquí, a l’aire lliure. Wilmarsdonk va ser l'últim obstacle per al desenvolupament del port de càrrega d'Anvers. El poble va ser esborrat de la superfície de la terra per tal d’ampliar-lo. Es va conservar la torre de l’església, ja que era un edifici molt antic i molt valuós pel que fa al patrimoni arquitectònic.

És increïblement impressionant que s’hagi conservat una relíquia cultural medieval al centre d’un dels ports més grans i concorreguts d’Europa. La torre de l’església de Sant Llorenç, al cor del port, s’ha convertit en l’illa que connecta el passat gloriós i el brillant futur. A més, el monument cultural ha aconseguit convertir-se en un poderós símbol de l’increïble progrés característic d’aquest famós port belga.

Les fites arquitectòniques de vegades són força estranyes. Llegiu el nostre article sobre quins secrets guarda l'atracció més de moda de la Il·lustració: la insana creació del geni de l'arquitectura - Desert de Retz.