Hi havia submarins soviètics implicats en la desaparició del vaixell o la tripulació desapareguda del Joyita

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

Hi ha moltes llegendes a tot el món sobre vaixells fantasma, les tripulacions dels quals van desaparèixer sense deixar rastre a les profunditats del mar. Els "holandesos voladors" es realitzen periòdicament a les profunditats del corrent, llançats per un vent de vent a les roques, i de vegades fins i tot xoquen amb vaixells que naveguen a la nit. El 1955 es va descobrir a l'Oceà Pacífic el vaixell "Joyita", del qual la tripulació, els passatgers i fins i tot la càrrega van desaparèixer sense deixar rastre. L'incident es va culpar a submarinistes soviètics, pirates japonesos i fins i tot traficants de drogues. I tot i que la versió oficial va resultar més prosaica, alguns detalls no semblen justificats encara avui.

Des del iot de Hollywood fins al pesquer

Joyita es va construir el 1931 per iniciativa del director de Hollywood R. West. En aquell moment, el vaixell estava a l’alçada d’un iot de luxe amb casc de cedre, exquisits adorns de teca i equipament innovador. Uns anys més tard, la mestressa de West va morir en un iot en circumstàncies misterioses, i va vendre el vaixell a Milton Bacon fora de perill. L'octubre de 1941, poc abans del xoc de Pearl Harbor, Joyita es va convertir en un vaixell militar que custodiava Hawaii.

Després de la Segona Guerra Mundial, el vaixell va ser adquirit i reformat per una empresa pesquera. Per motius de seguretat durant les sortides freqüents a aigües obertes, el Joyita estava completament cobert de suro, cosa que feia que el petit vaixell fos pràcticament insondable. El 1952, l'ex-iot va canviar de propietari de nou, que es va convertir en Katarina Luomala i, de fet, el seu amant, el capità Thomas Miller. El llop de mar experimentat, Miller no era molt bo en la pesca i pràcticament va fallir després de les expedicions, atrapat sense diners a Samoa. "Joyita" va exigir insistentment el manteniment i la substitució dels components fallits. El capità va rebutjar ofertes per vendre el iot.

Trobada perduda i sospitosa

A la matinada del 3 d'octubre de 1955, la Joyita va partir del port de Samoa en direcció a Tokelau (450 km o 2 dies de vela). A bord hi havia 16 membres de la tripulació i fins a una dotzena de passatgers. Al llarg del camí, l’ex-iot es va apoderar de medicaments, bidons de petroli buits, llenya i aliments com a càrrega. El viatge va ser iniciat per l'oficial Roger Peerless, que necessitava arribar al seu nou destí. A Tokelau, el vaixell no va arribar a l’hora assenyalada. La recerca del vaixell va resultar fallida. I després de 5 setmanes, quan els motors de cerca estaven a punt de desistir, es va trobar Joyita.

El vaixell es va desviar de la ruta per mil quilòmetres sencers, canviant radicalment la direcció nord cap al sud-oest. El vaixell a la deriva es va omplir d’aigua, però es va mantenir a flotació gràcies a la capa de suro. Tot i això, a bord no hi havia persones, ni càrrega, ni armilles salvavides. Aquestes circumstàncies van donar lloc immediatament a parlar d’un altre vaixell fantasma.

Notes d’investigació

Basant-se en la quantitat restant de combustible als tancs, es va concloure que el motor es va aturar al cap d’unes 40 hores des de l’inici del viatge. Durant aquest període de temps, "Joyita" se suposava que es trobava a 50 quilòmetres del lloc d'arribada previst. Mil quilòmetres en un rumb canviat ja es van superar amb el motor apagat per onades i corrents submarins. Basat en la posició dels commutadors, "Joyita" va perdre la seva "capacitat operativa" a les fosques. Estava clar que algú havia engegat la ràdio integrada, però fallava l’electrònica.

Tot va indicar que la gent va desaparèixer de l'avió gairebé immediatament. El subministrament d’aliments a les neveres i a l’aigua potable es mantenia intacte. No es va poder trobar cap nota o missatge al vaixell, cosa que suggereix una pressa per marxar. Però, fins i tot si suposem que el vaixell està fora de funcionament per algun motiu d’emergència, les accions de la tripulació del vaixell plantegen qüestions. Les propietats del suro de la Joyita eren ben conegudes pel capità, de manera que només podia endevinar què podia fer que la gent baixés a les basses.

Versions i conclusions

La versió número u de la mort del Joyita era l'opinió dels mariners de Tuvalu, que creien que l'ex-iot xocava amb un altre vaixell. Però un estudi detallat del casc sense signes de dany va deixar de banda aquestes suposicions. Mentrestant, els fijians presentaven les teories més versemblants. Tant els espies submarins soviètics com els pirates japonesos van ser acusats de desaparèixer persones del vaixell. El tabloide britànic fins i tot va admetre que es transportaven drogues a la bodega, que van ser robades juntament amb testimonis. Les causes naturals, per exemple, una onada enorme, un tornado o l’erupció d’un volcà submarí, tampoc no s’han descartat.

Basant-se en els resultats de les investigacions, es va oferir a la comissió oficial una versió prosaica, però amb molta confiança. La causa probable de l’incident és un tub de refrigeració defectuós a través del qual s’aboca aigua a la bodega. Les bombes existents no van poder fer front al bombament d’aquest volum d’aigua i els intents de segellar la fuita també van fallar. El suro va mantenir el vaixell a l’aigua amb confiança, però per algun motiu la gent el va deixar a les basses, després de la qual van morir. A les basses amb què estava equipada la Joyita, cabien deu persones com a màxim. La resta, molt probablement, es va veure obligat a nedar a l’aigua, agafant-se de les cordes. El corrent, com era d’esperar, els va allunyar del vaixell i la gent es va quedar al mig de l’oceà sense menjar, aigua dolça i connexió amb la terra. Molt probablement, alguns van morir de set i gana, d’altres van ser superats pels taurons. Durant l'operació de cerca, es van rentar a terra restes de armilles salvavides amb forats de les dents de tauró.

El capità Miller coneixia només un motor disponible, una emissora de ràdio inoperant i un gran vaixell salvador que faltava, però es va arriscar a guanyar diners per falta de diners. Una altra cosa no està clara: no va poder evitar comprendre que les possibilitats de sobreviure amb una bassa són moltes vegades menys que quedar-se en un vaixell insondable. Es sospitava que en el moment en què l’aigua va precipitar-se a la bodega, Miller va resultar greument ferit o va quedar completament inconscient. A bord es van trobar medicaments dispersos de la farmaciola i restes de sang. Per tant, el punt no val la pena.

El destí d’un altre submarí soviètic no va ser menys dramàtic. La tripulació del K-19 va sobreviure a tres catàstrofes que van esdevenir per als mariners de la Hiroshima soviètica.