Taula de continguts:

Mariners revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir el camí cap a la marina
Mariners revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir el camí cap a la marina

Vídeo: Mariners revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir el camí cap a la marina

Vídeo: Mariners revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir el camí cap a la marina
Vídeo: Чудо аппарат ► 1 Прохождение Fatal Frame: Mask of the Lunar Eclipse - YouTube 2024, Maig
Anonim
Marins revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir-se camí cap a la Marina
Marins revolucionaris i heroïnes de guerra: com les dones van obrir-se camí cap a la Marina

Les dones han sortit al mar des que existeixen embarcacions i basses. Les dones han estat viatgeres, cuineres, marineres i capitanes fins i tot en aquells temps en què la navegació es considerava només l’ocupació d’un home, i la dita que una dona en un vaixell no era, per desgràcia, cap broma. Però la història oficial de les dones de la marina no comença fa tant de temps.

Marins de Petrograd

El primer intent de combinar dones i una carrera naval oficial es va fer a Rússia després de la revolució de febrer de 1917. Per iniciativa de les dones de Petrograd, Kerensky va dictar una ordre de formar un destacament naval femení, on van aconseguir reclutar cent vint voluntàries. Se suposava que tenien exactament el mateix uniforme amb pantalons que els homes, i als batallons de morts femenins ja existents, com el que manava Maria Bochkareva, se'ls va anomenar directament el model per crear un destacament de mariners.

Kerensky supervisava personalment els primers mariners
Kerensky supervisava personalment els primers mariners

La premsa va seguir de prop la formació dels mariners. Se’ls fotografiava constantment i els feia ressenyes constantment. Mentrestant, va resultar una tasca difícil trobar un capità disposat a prendre dones al seu comandament. Els mariners estaven plens de prejudicis i van escriure cartes de protesta al govern i cartes ofensives als mariners.

Finalment, Rybaltovsky, el cap de la base naval de Kola, va acordar prendre les dones al seu comandament. Les condicions meteorològiques de la península de Kola són molt dures, sempre bufa un vent fred i fort d'algun lloc, de manera que Rybaltovsky va posar una condició: només s'haurien d'enviar al servei "senyoretes" físicament fortes, fortes i resistents.

La premsa va seguir de prop la preparació de l’equip femení
La premsa va seguir de prop la preparació de l’equip femení

Van començar a formar mariners en el servei militar: treballar amb armes, arrossegar-se i córrer, etc. En el curs de l’entrenament, es van eliminar les dones amb característiques físiques inadequades i, finalment, va quedar un destacament d’unes quaranta persones. Kerensky va continuar personalment supervisant el projecte i després va arribar l’octubre i el cop bolxevic.

Poc després del cop d’estat, totes les unitats femenines es van dissoldre mitjançant un decret especial. Les dones només podien servir a l'exèrcit de forma general, és a dir, juntament amb els homes, amb el inevitable predomini dels homes a l'equip. Això va donar riscos evidents i va esmorteir molts. En qualsevol cas, va ser el destacament naval femení que ja no existia, tot i que, sense saber-ho, els emigrants blancs, entre els dibuixos de la terrible nova dona soviètica, que s’oposava a la gentil dama prerevolucionària, també van dibuixar mariner amb campanes.

Caricatura d'una dona soviètica
Caricatura d'una dona soviètica

Al timó i al timó

Tot i que la dissolució de les unitats femenines era o semblava ser un pas enrere en la causa de la igualtat de les dones, no obstant això, es va anunciar oficialment el rumb cap a la igualtat en les professions. Tant per motius elevats: els drets de les dones han estat inclosos en els programes polítics de diversos oposicionistes russos durant aproximadament mig segle i per raons purament pràctiques: primer la Guerra Mundial, després la Guerra Civil, va reduir considerablement el nombre d’homes al país. Una conscienciada dona soviètica havia de venir als seus llocs de treball, salvant l’economia col·lapsada. I va venir i la va rescatar.

En un moment en què les dones de navegació fluvial cada cop es trobaven més sovint a bord com a pescadores, mariners, capitans, en vaixells que travessaven mars i oceans, semblava que la qüestió no es movia. No obstant això, quan una noia anomenada Anna Shchetinina va anar a estudiar com a capità a l'Extrem Orient, tot i que se li va advertir de totes les dificultats futures, se li va permetre estudiar juntament amb altres noies.

Capità Anna Shchetinina
Capità Anna Shchetinina

I les dificultats eren suficients: a més de les dificultats habituals, les noies s’enfrontaven a una actitud molt perjudicial per part dels seus majors quant a edat i rang. Tenien no només paraules greixoses i grolleres, sinó també les tasques físiques i psicològiques més difícils de practicar. Tanmateix, si ens fixem en el percentatge, al final del curs queden més noies que nois: van abandonar el vuitanta per cent i es van quedar gairebé la meitat de les noies.

Ben aviat, a Shchetinina se li va confiar primer el paper d’ajudant del capità i després el de capità del vaixell, i alhora la tasca difícil: conduir el vaixell a través del gel, des d’Alemanya fins a l’extrem orient. El capità Anna va completar la tasca brillantment: en el menor temps possible i aconseguint no perdre’s en una situació extrema. El vaixell va ser gairebé aixafat pel gel, però Anna va aconseguir trencar-lo de la captivitat del gel. Es va convertir en la primera dona a servir de capità de mar.

Bertha Rappoport
Bertha Rappoport

És cert que el seu diploma era d’educació secundària. La primera propietària del diploma de capità de la universitat va ser una noia de l'altre extrem occidental del país anomenada Bertha Rappoport. Ambdues dones es van fer famoses entre els subordinats i els empleats costaners pel seu fort caràcter i van ser notades més tard durant la Gran Guerra Patriòtica. Cap als mateixos anys, el canadenc Molly Cool es va convertir en el capità de la marina mercant. Va començar la història de la capitania femenina als mars i oceans.

Ara, des del 1974, hi ha una associació de transports i transports de dones. Les seves sucursals es troben a trenta-cinc països i donen feina a més de mil persones. Segons l'Organització Internacional del Treball (OIT), fins al 2% de la gent del mar mundial és dona. Es tracta d’unes 30.000 persones.

Moltes dones, no només marineres, es van distingir durant la guerra. Pelotó Dus'kin: Com una infermera de 17 anys es va convertir en l'única dona comandant del pelotó marí.

Recomanat: