White Lily of Stalingrad: exploits and secrets in the Fate of the Pilot Lydia Litvyak

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

És difícil imaginar un negoci més masculí que la guerra. Tot i això, sempre hi ha dones que poden trencar la prohibició creada per la mateixa naturalesa i defensar-se per defensar la Pàtria en igualtat de condicions que els homes. Lydia Litvyak és oficialment considerada la dona més prolífica de la Segona Guerra Mundial. Durant només un brillant any, va ser un heroi glorificat per la premsa soviètica i, durant moltes dècades, el seu nom va ser esborrat de la història. El títol d'Heroi de la Unió Soviètica i la medalla de l'Estrella d'Or van ser atorgades a Lidia només el 1990.

El 18 d’agost de 1921 va néixer una filla de la família del treballador ferroviari Vladimir Litvyak. Per alguna raó, a la noia no li agradava molt el nom de Lida i, des de petita, va insistir que el seu nom no havia de ser Lídia, sinó Lilia. Tot i així, certament no es podria equiparar amb una planta delicada. L’aviació s’ha convertit en la principal afició de la noia des de la primera infància. Als catorze anys es va inscriure al club de vol i, un any després, havent superat a la majoria dels nois, ja va fer el seu primer vol en solitari.

A més, els historiadors tenen dificultats per dir exactament per què comencen les "ziga-zagues" fortes en el destí de Lídia. En primer lloc, s’inscriu a cursos de geologia i marxa en una expedició a l’extrem nord i després entra a l’escola de pilots d’instructors d’aviació, però no a Moscou, sinó a la llunyana Kherson. Segons alguns informes, just en aquest moment, el 1937, el pare de Lida, Vladimir Leontyevich, va ser reprimit, però no hi ha proves documentals d'aquest fet.

Després de graduar-se de l'escola de vol, Lydia Litvyak es va traslladar a Kalinin (avui - Tver) i va començar a treballar al club d'aviació Kalinin. Segons la versió generalitzada, era pilot instructor i va aconseguir formar 45 cadets uns anys abans de la guerra. Tot i això, aquest fet no "encaixa" bé amb el fet que més tard, per arribar al front, hagués d'haver-se assignat 100 hores de vol. En qualsevol cas, el 1941 la jove de 22 anys era una pilot experimentada i des dels primers dies de la guerra va començar a demanar el front. No obstant això, en els primers mesos de batalles, encara no hi havia unitats militars de vol femení al nostre país.

De fet, en aquell moment no eren a cap exèrcit del món. Per cert, fins i tot al final de la guerra, quan la necessitat va obligar tots els participants a implicar dones pilot en servei, a Gran Bretanya i als Estats Units van servir en unitats de transport auxiliar, i les famoses "valquíries de la Luftwaffe" van volar sobretot en bombarders o eren provadors. Les nostres dones lluitadores de la Segona Guerra Mundial, entre les quals hi havia Lydia Litvyak, continuen sent un fet únic de veritable heroisme i dedicació.

A la tardor de 1941, el comandament soviètic va decidir crear una aviació militar femenina. Això es va fer principalment amb els esforços de la famosa dona pilot, la primera dona: l'heroi de la Unió Soviètica Marina Raskova. 10 d'octubre de 1941 Lydia Litvyak es va allistar al 586è Regiment d'Aviació de Caces.

A la primavera i estiu de 1942, Lydia Litvyak, que servia al regiment, patrulla el cel sobre la regió de Saratov, però el 10 de setembre de 1942 vuit pilots del primer esquadró del regiment aeri van ser traslladats a la divisió masculina d’aviació - fins a Stalingrad. Allà comença el gloriós camí de combat del "Lliri blanc" alat. Hi ha una llegenda que va dir llavors que Lydia va demanar pintar un lliri blanc al fuselatge del seu avió ("Lily" també era el seu indicatiu de trucada), però aquest detall no es veu en cap fotografia d'aquells anys i en els records dels contemporanis d’aquest fet no s’han conservat. Tanmateix, a la memòria de la gent, el jove i ros pilot va quedar realment sota aquest bell sobrenom.

El 13 de setembre, durant la segona sortida sobre Stalingrad, Lydia va abatre un bombarder Ju-88 i un caça Me-109. El pilot Me-109 va resultar ser un baró alemany, que va guanyar 30 victòries aèries, una creu de cavaller. El 27 de setembre, en una batalla aèria des d’una distància de 30 metres, va impactar contra el Ju-88. Després, juntament amb Raisa Belyaeva, va derrotar Me-109. Aviat va ser traslladada al 9è Regiment d’Aviació de Caces de Guards, una mena d’equip dels millors pilots. En total, es comptaran 11 victòries aèries per al pilot rus.

Una de les proeses de Lydia va ser l’abatiment d’un globus enemic. Aquest important observador de foc va ser acuradament cobert per canons antiaeris. Per fer-hi front, Lydia va entrar profundament a la rereguarda de l'enemic i, anant contra el sol, va destruir l'avió. Per aquesta victòria, va rebre l'Ordre de la Banda Roja. Va ser ferida diverses vegades en el passat, però sempre va tornar al servei tan bon punt es va posar de peu.

Lydia també va tenir una breu felicitat personal. El març de 1943 es va casar amb un company de soldat, el capità Alexei Solomatin, amb qui va lluitar en un grup (ell és el líder, ella és l'esclava). Només dos mesos després, Alexei va morir i no durant una missió de combat, sinó durant una batalla d'entrenament:

(de les memòries d'Inna Passportnikova, companya soldat L. Litvyak)

A finals de juliol de 1943, hi va haver fortes batalles per obrir la defensa alemanya a la línia del riu Mius, que tancava la carretera a Donbass. L’aviació militar donava suport a les forces terrestres del nostre exèrcit. El dia de l’1 d’agost va resultar especialment difícil. En un dia, Lydia Litvyak va fer 4 sortides. Només aquell dia va abatre personalment dos avions enemics i un en grup. L’últim vol va ser el seu últim.

És trist que la mort de l’heroic aviador s’hagi convertit en un pretext per a xafardeigs i acusacions no verificades. Com que el seu avió simplement no va tornar, hi va haver rumors que Lydia en captivitat dels alemanys "viatjava amb els nazis en un cotxe". Per això, la nominació de L. Litvyak al títol d'Heroi de la Unió Soviètica es va ajornar. Durant molts anys, aquest nom es va oblidar simplement "fins que es van aclarir els detalls del cas". A causa d'aquesta combinació de circumstàncies, als primers anys de la postguerra, el nom del "Lliri blanc de Stalingrad" no es va immortalitzar. Fins ara, hi ha grans buits en la biografia de Lídia, ja que els historiadors van començar a estudiar el seu destí molt més tard.

Als anys 60, per les forces dels motors de cerca d’escolars, les restes de Lídia van ser trobades en una fossa comuna al poble de Dmitrovka, districte de Shakhtyorsky, regió de Donetsk. Així, gràcies al treball del destacament de la primera escola de la ciutat de Krasny Luch, el destí del llegendari pilot es va fer una mica més clar, tot i que probablement mai no sabrem dels seus últims minuts de vida. El maig de 1990, la medalla Estrella d'Or núm. 11616 va ser transferida per a la seva custòdia als familiars de l'heroïna morta.