Taula de continguts:
- Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault i altres, o quant va costar el somni imperial d’una flota de vehicles
- El petit Peugeot Tsarevich Alexei: una innovació en el mercat mundial de vehicles
- Quant va costar el manteniment dels cotxes reials?
- Qui va aconseguir els cotxes d’elit després del tiroteig de membres de la família imperial
Vídeo: Quins cotxes hi havia al garatge de Nicolau II i qui va aconseguir la flota imperial de vehicles després de la revolució
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Els cotxes eren una de les aficions més fortes de l’últim emperador rus. Qualsevol monarca europeu podia envejar la flota de Nicolau II: el 1917 hi havia més de cinquanta "carros autopropulsats" al garatge reial. Entre ells es trobaven no només els cotxes de l’emperador i el seu seguici, sinó també novetats com un tren de carretera amb carros arrossegats i un vehicle de rastre.
Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault i altres, o quant va costar el somni imperial d’una flota de vehicles
El cervell darrere de la creació del garatge reial va ser el príncep Vladimir Orlov. El 1905 van aparèixer a la col·lecció del sobirà els primers cotxes de producció estrangera: el faetó francès Delaunnay-Belleville i els cotxes Mercedes alemanys amb carrosseries de diferents tipus. El luxós i còmode Delaunay Belleville era bo per conduir per la ciutat i el Mercedes d’alta velocitat estava destinat a viatges llargs. El luxós Delaunnay-Belleville va causar una impressió tan forta a l’emperador rus que va encarregar dues limusines a la companyia fabricant, que van costar a la hisenda estatal gairebé 18 milers i mig de rubles en or.
Amb molt, Delaunnay-Belleville era el més poderós, més còmode i, per descomptat, el més car del garatge de His Majesty. Els favorits del tsar Nikolai Alexandrovich són els cotxes Landau del model Delaunnay-Belleville 70 SMT (abreviatura de Sa Majeste le Tsar - His Majesty the Tsar). Disposaven de funcions exclusives: calefacció per terra radiant, persianes, il·luminació interior elèctrica, escales plegables. Es va fer una galeria de vidre al terrat d’una de les limusines perquè el monarca pogués parar al saló a tota altura.
El 1911, dos vehicles Rolls-Royce Silver Ghost van ser lliurats al parc imperial. El nom "Silver Ghost" parlava del color platejat del cotxe i del funcionament silenciós del motor. Més tard, Nicolau II va cridar l'atenció sobre els productes de les principals empreses Renault, Daimler i menys coneguda Serex, Turcat-Mery. El fabricant nacional de la flota de Nicolau II estava representat per St. Petersburg Lessner i Riga "Russo-Balt". Durant 6 anys, s’han invertit més de mig milió de rubles a la flota de vehicles. El príncep Orlov era l’encarregat de la flota d’automòbils i durant molt de temps serví com a conductor de la família coronada.
El petit Peugeot Tsarevich Alexei: una innovació en el mercat mundial de vehicles
L'octubre de 1914, l'hereu del tron de 10 anys va rebre un fabulós regal per al Dia de l'Àngel: una Bebe Peugeot en dues places en miniatura. Un model pilot monocilíndric d’aquest vehicle havia aparegut en una exposició a París deu anys abans. L’empresa francesa Peugeot va situar el seu nou producte com un cotxe barat, extremadament senzill i alhora fiable, adaptat al màxim a les condicions urbanes. Després d'una sèrie de modificacions, "Baby Peugeot" va adquirir un motor de quatre cilindres amb una capacitat de 10 CV. En aquesta versió, va arribar a Rússia a la IV Exposició Internacional de l'Automòbil de Sant Petersburg i directament d'allí va emigrar al Garatge Imperial. Un cotxe lleuger i compacte (350 kg de pes, 2,5 m d’eslora) podria arribar a velocitats de fins a 60 km / h. Tsarevich Alexei va fer una bona feina conduint un cotxe, però al noi només se li va permetre conduir en primera marxa pels carrerons del parc. Això va ser dictat per la preocupació per la seguretat de l'hereu amb hemofília, per a qui la lesió més petita rebuda en l'accident podria arribar a ser mortal.
En resposta a una investigació de la direcció de Peugeot sobre el rendiment dels seus productes, l'Oficina de garatge de His Imperial Majesty's Own va informar per escrit que els vehicles adquirits havien demostrat un rendiment excel·lent. Aquesta revisió va servir com una gran recomanació i ha estat utilitzada durant molt de temps com a publicitat pels francesos.
Quant va costar el manteniment dels cotxes reials?
A mesura que s’ampliava la flota i s’ampliava la gamma d’aplicacions per a motors, el nombre de garatges augmentava. Els primers van aparèixer a Tsarskoe Selo, després es van construir a Sant Petersburg, Peterhof, Livadia. Si el sobirà viatjava per ferrocarril, els cotxes l’havien de seguir. Al principi, es transportaven per plataformes obertes i, amb el pas del temps, es van destinar fons per a la construcció de dos cotxes de garatge especials.
Durant quatre anys, la plantilla de personal de serveis –conductors i mecànics d’automòbils– s’ha triplicat i ha estat de 80 persones. Els seus salaris, així com els costos generals, els combustibles i els lubricants costen anualment l’equivalent a gairebé un milió de dòlars. A això s’hi van afegir els costos de compensació dels danys ocasionats als propietaris de bestiar (cavalls, vaques) per accidents de trànsit, dels quals al principi n’hi havia força.
Qui va aconseguir els cotxes d’elit després del tiroteig de membres de la família imperial
Després de la revolució, la flota de vehicles tsaristes fou presa del nou govern. Tot el transport es va incloure a la "Llista d'automòbils de la base automobilística del govern obrer i camperol" i es va distribuir entre els líders bolxevics. El primer número de la llista va ser Rolls-Royce, que va servir a Leon Trotsky. Lenin va rebre dos cotxes: el Turcat-Mery i l’estimada imperial Delaunnay-Belleville. Tanmateix, Vladimir Ilitx va abandonar gairebé immediatament aquest últim, declarant-lo luxós de manera inadmissible. Amb el pas del temps, a Lenin se li va assignar un Rolls-Royce Silver Ghost. De vegades Trotski o Kamenev feien servir el Delaunay-Belleville, però la majoria de les vegades la limusina del tsar estava inactiva. La màquina era difícil d’operar i requeria una gran quantitat de combustible i lubricants. Això va provocar que es declarés inadequat per a l’ús quotidià i es vengués, cosa que es va fer el 1928.
Es va preparar un destí especial per al cotxe de Tsarevich Alexei. Bebe Peugeot no va arribar a les llistes del compartiment del govern provisional per un motiu força curiós: el petit cotxe es va confondre amb un de joguina. Per tant, al principi, el cotxe del Tsarevich va servir d’exposició en una exposició al Palau d’Alexander, dedicada a la vida de la família imperial. Després de la seva liquidació, va ser traslladat al cercle del motor al palau de pioners de Leningrad. L'existència de "Baby" va acabar el 1942, després del bombardeig.
I alguns artistes són capaços de fer-ho fer art a partir de màquines aplanades sota la premsa.
Recomanat:
Tàtars indígenes de Polònia: per què no hi havia cap pan sobre els uhlans, però hi havia una mitja lluna musulmana
Els polonesos tradicionalment s’oposen a les afirmacions de les xarxes socials: "Europa no coneixia les diàspores musulmanes abans": "Què som per a vosaltres, no Europa?" I és que des de l’època de Khan Tokhtamysh, Polònia té la seva pròpia diàspora tàrtara. I Polònia li deu algunes coses i noms emblemàtics de la seva història
Quins dels nens estrella van aconseguir tenir èxit i qui va romandre a l’ombra dels seus pares
Sovint és difícil per a un actor de segona generació trobar reconeixement i popularitat fora del seu famós pare. Però hi ha qui, malgrat tot, va ser capaç d’aconseguir l’èxit guanyant el cor del públic. No obstant això, no va estar sense aquells que van romandre a l'ombra dels seus pares estrella
Natalia Goncharova i Nicolau I: Per què hi havia un retrat de l'esposa de Puixkin a la portada del rellotge de l'emperador?
Gairebé tots els contemporanis d'Alexandre Sergeevitx Pushkin estaven segurs que entre el tsar Nicolau I i l'esposa del poeta hi havia una connexió més estreta que no només platònica. Ara és difícil trobar la veritat, però se sap una cosa: el mateix poeta, malgrat les gelosies desenfrenades constants, no va dubtar de la decència de la seva dona, dient a Natalie abans de morir: "Crec"
L’amor en nom de la revolució o la tragèdia personal de l’esposa del líder de la revolució, Nadezhda Krupskaya
Va dedicar tota la seva vida al seu marit, a la revolució i a la construcció d’una nova societat. El destí la va privar de la simple felicitat humana, la malaltia va prendre bellesa i el seu marit, a qui va romandre fidel tota la vida, la va enganyar. Però no va queixar-se i va suportar amb valentia tots els cops del destí
Tarantino va aconseguir completar el muntatge de la seva penúltima pel·lícula "Hi havia una vegada a Hollywood" i competirà a Cannes per The Palm
Aviat començarà el Festival Internacional de Cinema de Cannes. Es tracta d’un esdeveniment important en el món del cinema, on un gran nombre d’obres noves competeixen entre elles. Aquest festival tindrà lloc del 14 al 25 de maig. Participarà en aquest esdeveniment i en una pel·lícula titulada "Hi havia una vegada a Hollywood". Es tracta d’una nova pel·lícula creada pel reconegut director Quentin Tarantino