Taula de continguts:
Vídeo: Com gairebé van morir 3 de les millors dones pilot soviètiques a la frontera amb la Xina: el que va salvar la tripulació d’una mort segura
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
El setembre de 1938, l'avió bimotor Rodina va enlairar-se de l'estació d'enlairament Shchelkovskaya. La tripulació estava formada per famosos pilots soviètics Grizodubova, Raskova i Osipenko. En joc hi havia un audaç rècord mundial entre dones per a un vol sense escales des de la capital fins a l’Extrem Orient. Però per raons imprevistes, el combustible es va esgotar i l’avió va començar a perdre altitud, i fins i tot a la frontera de Manxú.
Rècord femení sense parar
A la dècada de 1930, l'aviació mundial es va enlairar i, amb ella, la competència entre països i dissenyadors. El xoc de sistemes va generar una carrera pels rècords. Al país dels soviètics, l’aviació i tot allò que s’hi relacionava figuraven sota un control governamental separat. Els noms dels primers pilots eren ben coneguts. Stalin supervisava personalment tots els esdeveniments que tenien lloc a l’espai aeri. En el context de totes les purgues polítiques de tot aquell període, els primers rècords mundials es van establir en diverses àrees de l'economia nacional alhora. Es van dissenyar grans assoliments per demostrar la superioritat del sistema socialista sobre la societat capitalista.
Els preparatius per a registres de primer nivell mundial i la selecció de candidats al títol d’heroi nacional es van dur a terme de la manera més acurada. Per tant, sorprèn que la tripulació d’un experimentat pilot hagi patit una sèrie de fracassos tenaços. Es pot suposar que no hi havia prou combustible a causa de càlculs incorrectes? I els tràgics problemes no es van aturar ni durant els treballs de recerca, quan es van estavellar dos avions amb militars.
Mal funcionament inexplicable
L’avió va entrar en batalla amb la natura des dels primers minuts del vol. Amb prou feines enlairar-se, l'avió va caure sobre núvols pesats. Vaig haver de pujar bruscament i, quan ens acostàvem a Novosibirsk, va començar la formació de guinda al casc. A una elevació de 6.500 metres, un fort rodament va obligar el comandant Grizodubova a elevar l'avió un quilòmetre més alt, i la tripulació es va veure obligada a treballar amb fortes gelades en màscares d'oxigen. Amb una llarga pujada, els motors funcionaven en un mode tens, que va ser el motiu de l’augment del consum de combustible.
Intentant eliminar les gelades de les finestres de la cabina, Raskova va obrir la finestra lateral. Una ràfega de vent va fer esclatar totes les cartes de la cabina i després van haver de sortir a cegues. Els pilots van mantenir el rumb per instint, principalment per por a la violació de la frontera estatal. El següent problema va ser l’emissora de ràdio silenciosa "Rodina", que no suportava les gelades. Així, el 25 de setembre, la tripulació va deixar de transmetre les seves coordenades a terra. Segons l’horari de vol aprovat al llac Baikal, era necessari canviar el rumb, anant cap al ferrocarril transsiberià. Però, sense tenir una visió visual del terreny a causa de la continuada nuvolositat i de no escoltar ràdio-balises, l’avió corria cada cop més risc d’estar a l’altra banda de la frontera xinesa, a Manxúria ocupada pels japonesos. En aquell moment, només havien passat uns dies des del conflicte al llac Khasan.
Però Grizdubova decideix avançar només. Afortunadament, els núvols van començar a dissipar-se sobre el mar d’Okhotsk. Aquesta vegada va passar el pitjor: ens vam quedar sense combustible. Calia aterrar urgentment, la Rodina va començar a perdre altitud. A sota es veia la taiga i només es podia seure a la panxa en una zona pantanosa. Però en aquestes condicions, l'avió va amenaçar amb caure al nas i hi havia la cabina del navegant. Raskova va rebre l'ordre de saltar immediatament amb un paracaigudes i es va trobar al mig de l'escarpada taiga amb dos bombons, una pistola, un ganivet, una brúixola i només unes botes de pell. El segon va volar i es va perdre en obrir el paracaigudes. Havia estat bufat lluny pel vent i hi havia poques esperances de salvació.
L’avió va aterrar amb èxit en un pantà. En 26 hores de vol, el Rodina va recórrer 6450 quilòmetres, cosa que significa que s’ha batut el rècord. Però després d’aterrar, el mal temps va tornar a intervenir. Va ploure sense aturar-se i una boira impenetrable va embolcallar la taiga. Raskova va vagar desesperada pel bosc immaculat, es va ofegar en un pantà, va menjar bolets i baies i va aguantar amb totes les seves forces. Els llocs van resultar tan sords i intactes que no es va qüestionar la salvació independent. Marina va passar 10 dies sota el cel obert de la taiga.
Rescat difícil
Desenes d’avions, nombrosos destacaments a peu, localitzadors locals sobre cérvols i cavalls, pescadors amb motos aquàtiques es van dedicar a la recerca de la tripulació femenina i de la mateixa pàtria. Yakov Sorokin, comandant de la força aèria d'un exèrcit separat al Front de l'Extrem Orient, va volar a la recerca d'un bombarder TB-3, acompanyat d'un grup de paracaigudistes-rescatadors. Al mateix temps, Aleksandr Bryandinsky, el navegant de bandera de la Força Aèria de l'Exèrcit, va ser enviat al lloc dels fets sense acord. Ni un ni l’altre van aconseguir establir el lloc d’aterratge de la Pàtria. Però donant voltes a la recerca, els avions van xocar. Davant les dones desesperades dels pilots, van morir 15 persones. Les dones van traçar el senyal SOS de les teles dels motors de cerca de paracaigudes que van caure al seu costat. La ubicació de l'avió rècord va ser establerta per un esquadró U-2 de la planta d'aviació de Komsomolsk. L'avió va aterrar en un pantà prop de la "Rodina", però el seu posterior enlairament va ser impossible. Ara calia salvar quatre dels vius i els cossos dels morts. L'evacuació es va dur a terme només el 12 d'octubre.
Amarga glòria
Raskova, esgotada, va ser trobada a 20 quilòmetres del lloc d'aterratge d'emergència. La dona va haver de ser transportada en una llitera. Per restaurar els pilots, primer es van portar a Komsomolsk, i d'allà a Khabarovsk. Després van ser agafats en tren per tot el país amb parades passades per participar en concentracions solemnes lloant els pilots i el país soviètic. Al cap de dos mesos, els pilots Grizodubova, Raskova i Osipenko van rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica. El retard es va deure a la desaprovació de la comunitat aeronàutica. Però per encàrrec personal de Joseph Vissarionovich, es va gravar el disc i es van lliurar els premis. El 16 de setembre de 1943, Rodina va ser cancel·lada per desgast. Osipenko i Raskova no van viure aquest dia, després d’haver mort en accidents d’avió el maig de 1939 i el gener de 1943, respectivament.
També tenia el seu propi "Lily of Stalingrad". A encara no es superen les gestes de Lydia Litvyak.
Recomanat:
Com a la guerra les dones servien de sapadors en un vaixell o la tripulació insòlita de la flotilla del Volga
Durant les primeres setmanes bèl·liques, milers de rivers voluntaris de la Middle Volga Shipping Company, de la drassana Upper Volga que porten el nom de V.I. 40è aniversari d'octubre, el moll de Tobolsk al riu Irtysh, el port fluvial de Leningrad. Els homes que van marxar a lluitar van ser substituïts a la marina per dones i noies. En alguns llocs, es van formar dinasties fluvials senceres amb la participació de menors. Així, la tripulació del vapor Vanya-Comunista estava formada per tots els membres de la família Tumanov, on dos nens complien les funcions de bomber i mare
Com es va convertir en una emperadriu una concubina, d’on van sorgir les dones despietades pirates i altres dones que van fer la història xinesa?
Alguns d’ells són coneguts com a grans i intrèpids comandants, d’altres, com a assassins i lladres, que agafen por a tothom al districte, mantenint sota control no només les ciutats, sinó també els països veïns. Alguns d'ells fins i tot es van convertir en els prototips dels herois de les pel·lícules i els dibuixos animats, explicant el difícil destí femení de les dones xineses que van aconseguir demostrar a elles mateixes i a tot el món que les dones són capaces de molt. Són capaços no només d’encantar i conquerir els cors dels homes, sinó també de conquerir ciutats, portant les tropes a la batalla
Entre bastidors de "Cruel Romance": per què els locals van prendre les armes contra l'equip de la pel·lícula i els actors gairebé van morir
El 1984 es va estrenar la pel·lícula "Cruel Romance", que encara és molt popular entre el públic de cinema nacional. Però poca gent sap que el director Eldar Ryazanov ha maleït en diverses ocasions la seva decisió de filmar els clàssics russos, i els residents de Kostroma van escriure queixes a les autoritats locals demanant-los que prohibissin el rodatge. Però això no és res en comparació amb el fet que els actors Nikita Mikhalkov i Andrei Myagkov estaven en equilibri de mort. No en va, tant l’equip de rodatge com els locals
Per què els alemanys no reconeixien les dones soviètiques com a militars i com es burlaven de les valentes dones de l'Exèrcit Roig
Des de temps immemorials, la guerra ha estat la sort dels homes. No obstant això, la Gran Guerra Patriòtica va refutar aquest estereotip: milers de patriotes soviètics van anar al front i van lluitar per la llibertat de la pàtria en igualtat de condicions amb el sexe més fort. Per primera vegada, els nazis es van enfrontar a tantes dones a les unitats de l'exèrcit vermell actiu, de manera que no les van reconèixer immediatament com a militars. Gairebé al llarg de tota la guerra, hi va haver una ordre segons la qual les dones de l'Exèrcit Roig eren equiparades als partidaris i eren objecte d'execució. Però molts mussols
Dones en guerra: per què la captivitat era més terrible per a les dones militars soviètiques que les hostilitats?
Moltes dones soviètiques que servien a l'Exèrcit Roig estaven disposades a suïcidar-se per no ser capturades. Violència, bullying, execucions doloroses: tal destí esperava a la majoria d’infermeres, senyalistes i exploradors capturats. Només uns quants van acabar als camps de presoners de guerra, però fins i tot allà la seva situació era sovint pitjor que la dels homes de l'Exèrcit Roig