Taula de continguts:

Com va sobreviure el pont de Crimea des de les incursions dels tàtars fins als nostres dies
Com va sobreviure el pont de Crimea des de les incursions dels tàtars fins als nostres dies

Vídeo: Com va sobreviure el pont de Crimea des de les incursions dels tàtars fins als nostres dies

Vídeo: Com va sobreviure el pont de Crimea des de les incursions dels tàtars fins als nostres dies
Vídeo: ПЛОВ УЗБЕКСКИЙ В КАЗАНЕ НА КОСТРЕ. Как готовят Ферганский ПЛОВ в Одессе - YouTube 2024, Abril
Anonim
Image
Image

Més recentment, només un es va associar a les paraules "Pont de Crimea", famós a tot el món, fins i tot gràcies a les imatges de la marxa dels presoners de guerra alemanys el 1944. En cert sentit, el pont de Crimea ja ha passat, i més d’una vegada, per impedir els qui van intentar conquerir Moscou. És cert que aleshores no era un pont, sinó un gual, i estava situat molt fora de la ciutat.

Ford i incursions dels tàtars de Crimea

Ara el pont de Crimea forma part de l’anell del jardí al centre mateix de la capital, però al segle XVI hi havia un gual a través del riu Moscou en aquest lloc, i les dues ribes ocupaven amplis prats interminables. Aquells temps van ser un període de constants incursions dels tàtars de Crimea, i no gaire lluny del riu, on era prou superficial com per vadar, va sorgir el pati de Crimea. Missatgers i comerciants tàtars s’hi van aturar i el nom es va estendre tant a la riba del riu Yakimanka, com a les aigües poc profundes, i es va convertir en el gual de Crimea. Durant algun temps aquest nom va ser heretat pel pont construït aquí.

Batalla el 1612 amb l'exèrcit d'Hetman Chodkiewicz
Batalla el 1612 amb l'exèrcit d'Hetman Chodkiewicz

Brod també va jugar un paper durant els Problemes de 1598-1613. Quan les tropes de l’hetman lituà Khodkevich es van apropar a Moscou l’agost de 1612, les forces de la Segona Milícia dirigida per Kuzma Minin van creuar el gual de Crimea fins a la riba oposada del riu Moskva i l’enemic va ser derrotat.

Gual de Crimea. Foto de 1867
Gual de Crimea. Foto de 1867

A finals del segle XVIII, amb la construcció del canal de Vodootvodny, es va construir una presa al riu, que va provocar que el nivell de l'aigua augmentés al lloc del gual de Crimea. Per aquest motiu, es va decidir construir un pont. El 1789 es va construir - una estructura de fusta anomenada pont Nikolsky (o Nikolaevsky) - al llarg de la propera església de Sant Nicolau el Meravellós de Khamovniki. Aquest pont era un pontó flotant i, per tant, cada primavera es requeria que es construís de nou, ja que la inundació va causar danys a l'estructura.

L'església de Sant Nicolau el Meravellós de Khamovniki encara existeix
L'església de Sant Nicolau el Meravellós de Khamovniki encara existeix

Des del pont del pontó a la trampa per ratolins

A principis del segle XIX, en lloc d’un flotant, es va aixecar un pont permanent de fusta, que també preveia el pas dels vaixells. L'arquitecte va ser Anton Ivanovich Gerard, general general, refineria de sucre i enginyer, que anteriorment havia participat en la restauració de la paret de Kitay-Gorod. El nou pont es va començar a anomenar pont de Crimea. En aquells dies, el riu Moskva, prop del pont de Crimea, es va convertir en molt superficial, de manera que els moscovites van trigar molt a sortir de l’hàbit de la paraula “gual”. Com deia l’escriptor Mikhail Zagoskin, els nens de cinc anys jugaven fins al genoll a l’aigua del riu i “els monjos i els corbs caminaven per amples fondalades”.

Pont metàl·lic - "ratolí"
Pont metàl·lic - "ratolí"

El pont de Crimea necessitava una reparació constant i el 1873 es va substituir per un de nou de metall. El disseny va ser dissenyat pels arquitectes Amand Struve i Vladimir Speyer. El pont constava de dos trams de 64 metres cadascun, el pes total dels elements de l’estructura era d’unes quatre mil tones. Hi havia un carril per al transport en cada sentit, es van localitzar voreres per als vianants i, a principis del segle XX, també es van col·locar les vies del tramvia. El nou pont aviat va rebre el sobrenom de "ratolí": les entrades estaven decorades amb torretes, interconnectades per arcs, i l'estructura en si mateixa era un "passadís" amb parets calats.

Pont de Crimea al segle XIX
Pont de Crimea al segle XIX

Pont penjant i el gran vals

Als anys vint del segle XX, es van concebre la reconstrucció i la construcció de diversos ponts grans al centre de Moscou, es va celebrar un concurs per obtenir els millors projectes per crear ponts Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky i Crimea. El jurat, que va avaluar les propostes, va incloure científics i enginyers, així com l'artista i crític d'art Apollinary Vasnetsov. Però la competència es va reduir, els projectes no es van implementar i la idea de reconstrucció del pont de Crimea es va tornar a convertir en la segona meitat dels anys trenta.

Arquitecte Alexander Vlasov (centre)
Arquitecte Alexander Vlasov (centre)

Després es va triar el projecte de l'arquitecte Alexander Vlasov. Va prendre la decisió de construir una estructura suspesa sobre pilars-obeliscs, Boris Konstantinov va desenvolupar l'enginyeria. El pont existent es va traslladar diverses desenes de metres riu avall i es va començar a construir un de nou al seu lloc anterior.

Construcció de ponts
Construcció de ponts

Com era d’esperar, aquestes transformacions a gran escala van anar acompanyades de llegendes; un d’ells va dir que entre els detalls del nou pont hi ha un motlle d’or pur, presumptament, el va instal·lar Staliy mateix. L'obertura del nou pont de Crimea va tenir lloc el 1938, després del qual es va desmantellar l'antic. Durant un temps, fins al 1957, a més de la carretera, també hi van passar vies de tramvia.

Vies de tramvia al pont de Crimea
Vies de tramvia al pont de Crimea

La longitud del pont arribava als 668 metres, l’amplada era de 38,5 metres, el doble que la del seu predecessor. El llit de la carretera estava suspès sobre cordes - cables. El disseny no va interferir amb la vista, no va amagar el parc Gorky situat a la vora del riu Moskva. El pont es va anomenar "encaix metàl·lic": realment dóna la sensació d'airejat i lleugeresa, tot i que pesa més de deu mil tones.

Pont de Crimea al segell de l'URSS
Pont de Crimea al segell de l'URSS

El nou pont es va convertir per a la URSS en un dels símbols tant del nou temps com de les noves victòries: el 1944, el 17 de juliol, en aquest lloc, els alemanys capturats van creuar el riu Moskva. Aquesta marxa, anomenada Operació Big Waltz, va ser concebuda per mostrar al món el nombre de soldats capturats del grup alemany "Center". Soldats i oficials de la Wehrmacht van marxar pels carrers centrals de la capital, al llarg del Ring Garden, al llarg del pont de Crimea; en total, aquesta "desfilada" va durar més de quatre hores.

Desfilada alemanya a Moscou el 17 de juliol de 1944
Desfilada alemanya a Moscou el 17 de juliol de 1944
Embassament a la postguerra
Embassament a la postguerra

I no gaire lluny del pont, encara hi ha recordatoris d’aquells temps en què el riu era poc profund i la gent el travessava utilitzant els rasos. La història es manté amb els noms dels carrers de la ciutat: per exemple, Ostozhenka, d'Ostozhye; una vegada en aquesta riba del riu Moscou, es recollia fenc en piles per al sobirà Konyushenny Dvor.

Pont de Crimea
Pont de Crimea

Sobre com es va preparar i realitzar l'operació "Big Waltz", aquí.

Recomanat: