El científic més secret de l’URSS: com Sergei Korolev va passar d’un presoner a una estrella de coets

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

El nom de Sergei Korolev és conegut per tot el món. Aquest home no es trobava només als orígens de la cosmonautica russa. De fet, va obrir l’era espacial de la història mundial. Com a "ciutadà secret" de servei, va haver de passar molts judicis i obstacles. Korolev era peculiar: odiava l'or, no llançava coets els dilluns i, en el rang de principal dissenyador de coets del país, anava a volar personalment a l'espai.

El futur d’un brillant dissenyador d’avions

Fins i tot estudiant a la Universitat Tècnica Estatal de Moscou. Bauman, Tupolev era el cap del diploma d'estudiant de Korolev. Va profetitzar els èxits en la construcció d'avions al futur lluminós del coet. Als 17 anys, Korolev va dissenyar l'avió sense motor K-5. En el seu segon planador, el pilot Artseulov va establir el rècord de tota la Unió per al rang de vol en alça. El 1930, el planador real SK-3 va fer encara més soroll. A l’avió destinat a l’acrobàcia aèria, el pilot Stepanchenok va realitzar tres bucles morts per primera vegada al món sense remolc a una alçada.

Per cert, el mateix Sergei Pavlovich anava a volar. Va ser previngut per la febre tifoide. Malgrat una experiència tan exitosa en aviació, Korolyov aviat es va canviar a motors de reacció i míssils. El 1929 va conèixer el treball de Tsiolkovsky sobre l’exploració d’espais mundials mitjançant dispositius a reacció. La idea que és possible fer vols no només en avions i planadors, sinó fins i tot més enllà dels límits atmosfèrics, el va empassar per sempre.

Primers èxits, sentència i aversió a l'or per tota la vida

El 1931, sota Osoaviakhim, es va formar un petit grup per a l'estudi de la propulsió a reacció (GIRD). Al principi, a aquesta organització no se li va donar molta importància. El GIRD ni tan sols tenia una sala independent: les primeres urbanitzacions es van dur a terme literalment al soterrani. Però el paper principal el va tenir el fet que l'equip estava format per autèntics fanàtics i entusiastes. Korolev va arribar al GIRD com a enginyer ordinari. En aquell moment, els dissenyadors tenien a la seva disposició motors de reacció de baixa potència i vehicles petits. Però el començament es va donar al negoci dels coets. Després de dos anys de treball actiu per part dels membres del GIRD, la seva organització va passar a estar sota l’ala del departament militar i es va fusionar amb el laboratori de gas dinàmic en un nou Jet Research Institute. I el treball va sortir bé i Korolev va presentar immediatament el projecte d’un avió coet.

Però els núvols s’estaven aplegant sobre els dissenyadors del RNII. Durant les notòries "purgues", van ser arrestats els comissaris de l'institut, el mariscal Tukhachevsky, i el cap de Osoaviakhim Eideman. També van venir per Korolev. Va ser acusat de complicitat amb els trotskistes antisoviètics i de retardar deliberadament els treballs de disseny del laboratori a les principals instal·lacions de defensa. Tots dos punts es consideraven executats per un escamot. Per tant, la sentència posterior en forma de deu anys de presó amb derrota de drets polítics i confiscació de béns en aquell moment semblava lleu.

L'1 de juny de 1939, després de vuit mesos a la presó de trànsit de Novocherkassk, el "enemic del poble" de 31 anys va ser enviat sota escorta a l'Extrem Orient. A Kolyma, Korolev treballava en mines d'or. Al llarg de la seva vida posterior després del seu alliberament, no va poder suportar objectes d'or. Al campament, Korolev gairebé va morir. Després de diagnosticar l’escorbut, els metges van acabar amb ell i el van deixar morir tranquil·lament. Va ser rescatat pel director de la planta, Usachev, que va ser portat al campament, on es va construir l'avió fatal de Chkalov. El nou pres es va assegurar que Korolev fos traslladat a la unitat mèdica, on hi van assistir infermeres assistents.

Treball científic sota custòdia i alliberament anticipat

Durant la seva estada a la presó, molts estaven ocupats amb el pres. Es van rebre desenes de recursos en nom de la seva mare Maria Nikolaevna, els famosos pilots Valentina Grizodubova i Mikhail Gromov van demanar Korolev. En algun moment, la qüestió de salvar un enginyer amb talent es va acordar a la part superior. Stalin va donar instruccions a Beria per revisar els assumptes dels especialistes en defensa. A finals de 1939, Korolev va rebre l'ordre de preparar-se per a Moscou. Després d'arribar a Lubyanka, l'ex presoner va ser jutjat per segona vegada i condemnat a vuit anys en una presó especial de Moscou, l'anomenada "Tupolev sharashka".

Dins de les seves parets hi havia quatre oficines de disseny, on es van desenvolupar nous avions. Korolev va ser identificat a l'oficina de disseny del seu antic professor Tupolev, que va crear el bombarder de busseig Tu-2. Paral·lelament, Sergei Pavlovich inicia el desenvolupament d’un torpede aeri guiat, així com un nou tipus d’interceptor de míssils. En les condicions de l'esclat de la guerra el 1942, Korolev va ser traslladat a una altra oficina estrictament tancada a la planta d'avions de Kazan, on s'estava treballant amb motors coets. El 1943 va ser nomenat dissenyador en cap del grup de llançadors de coets i, el juny de 1944, va ser alliberat abans del previst amb una neteja completa dels antecedents penals. Un any més com a civil, Korolev es queda a Kazan, acabant de treballar amb coets per a avions militars.

Reunió amb Stalin i llançament d’un coet

Després de l'alliberament, va començar el gloriós camí de Korolev, el pare del programa espacial global a escala mundial. El maig de 1946, Stalin va adoptar dues resolucions més importants del Consell de Ministres de l'URSS sobre la creació d'una nova direcció en la indústria de defensa: el coet, així com sobre l'obertura d'una planta d'artilleria i la NII-88 sobre la base de subunitats properes Moscou. Aquest últim es converteix en realitat en la principal empresa per a la creació de míssils guiats de combustible líquid. I a l’estiu, Sergei Korolev va ser nomenat dissenyador en cap de míssils balístics de llarg abast i cap de departament de l’Institut de Recerca. De seguida es va posar a treballar, depurant míssils de creuer i fent llançaments. Durant aquest període es va crear el primer coet R-1 domèstic.

L'abril de 1947, Korolev es preparava per donar un informe sobre el coet a l'oficina de Stalin. Aquí va tenir lloc una reunió personal del dissenyador amb el líder. Korolev, que va entrar, va intentar seure a distància, però Joseph Vissarionovich va insistir en el barri a la taula de conferències. Quan es va dirigir a Malenkov, Stalin va dir: "Mou-te, deixa que Korolev se senti". Va escoltar l’informe de l’especialista en coets amb la màxima atenció, va fer moltes preguntes competents i va expressar el màxim interès per la causa comuna. Per tot era evident que Korolev li agradava el líder. Aquest dia, Sergei Pavlovich va abandonar l'oficina principal del país com una persona diferent, reconeixible i fiable.

Com a resultat del desenvolupament de la indústria Altai s’ha convertit en una terra on els coets cauen del cel.