Què va passar amb el submarí soviètic K-129: misteriosa desaparició, 98 funerals i el silenci de les autoritats

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

El 8 de març de 1968 va desaparèixer el senyal de control del submarí K-129, que es trobava a les aigües del nord del Pacífic. La cerca va durar més de 70 dies, però no va servir de res. El vaixell soviètic semblava haver desaparegut a l'oceà juntament amb una tripulació de 98 persones. Aquest episodi va romandre classificat durant molt de temps. Encara avui, els experts no estan d’acord sobre les versions de la mort del submarí. Krivotolki també és causat pel fet que la part alta de l'URSS va renunciar al K-129 i que gairebé un centenar de submarins van ser declarats "morts".

Cerques sense èxit i 98 inhumacions

Abans que es perdés el senyal, el submarí K-129 havia servit 12 dies en el seu darrer creuer. El submarí va sortir de la badia de la costa de Kamxatka el 24 de febrer, realitzant oficialment un servei de combat extraordinari. De l’últim viatge, el submarí va tornar fa un mes i mig a l’espera de la inspecció del material i la recuperació de l’eficàcia del combat. La part principal de la tripulació estava absent, de manera que hi havia un subministrament addicional de submarinistes d'altres vaixells i aprenents-marins. L'informe de ràdio de control estava previst per a la nit del 7 al 8 de març.

Com va recordar més tard el contraalmirall Viktor Dygalo, les inquietants notícies el van arribar a la taula festiva amb motiu de la celebració del Dia Internacional de la Dona. El van trucar i el van convocar urgentment a l'oficina del comandant del 15è esquadró, el contraalmirall Krivoruchko, on es va celebrar una reunió d'emergència a causa de la pèrdua de comunicació amb el K-129. Els radiogrames van romandre sense resposta i els vols de reconeixement no van aclarir la situació. El grup de recerca i rescat estava format per més de 30 vaixells diferents. Però no es va poder trobar rastre del submarí. Després de 73 dies de recerca, es van enviar 98 avisos funeraris als familiars dels submarins desapareguts.

Negació del vaixell i empenta americana

El fet de la desaparició del submarí va ser classificat per defecte per l'elit militar-política soviètica, i el propi K-129 va ser expulsat de la Marina. Els familiars dels membres de la tripulació desapareguts van dir que als funerals no es deia que els mariners fossin morts en servei, sinó morts. La recerca del submarí es va dur a terme amb alt secret, però malgrat tot això, els militars nord-americans van aconseguir detectar la concentració d’avions i vaixells de la Unió Soviètica a l’oceà Pacífic. Als Estats Units, van sospitar ràpidament que faltava el submarí i van decidir trobar-lo primer. L’URSS va abandonar oficialment el submarí enfonsat, cosa que donava la condició de propietari del vaixell. Segons les normes legals, ara qualsevol país que trobés el K-129 es podria anomenar el seu propietari.

Un innovador sistema de vigilància acústica va ajudar els nord-americans a localitzar ràpidament la zona aproximada de l’enfonsament del vaixell. Per analitzar la zona, el vaixell especial Mizar estava equipat amb els millors sistemes hidroacústics d’aleshores, equips per a televisió submarina i investigació magnètica del fons. Un modern submarí "Khalibat" amb vehicles d'altura també va participar en la recerca.

Després d'un treball minuciós, es va trobar el submarí soviètic, es van fer milers de fotografies. El K-129 amb danys al casc es trobava a més de 5 quilòmetres de profunditat. Va ser possible aixecar el submarí enfonsat només el juliol-agost de 1974 després d’una llarga preparació de dispositius únics d’altura profunda. L'operació es va dur a terme en secret. Els periodistes nord-americans van informar que només es van aixecar parts del vaixell. Però no se sap amb certesa quins materials van caure en mans de la CIA.

Versions del desastre

Malgrat el secret dels fets de la mort i els detalls de l'operació d'aixecament, avui la majoria dels materials són de domini públic. Durant molt de temps, les causes més probables del desastre es van denominar fracàs del submarí a causa de mal funcionament o errors de la tripulació. Es va plantejar una possible explosió de munició o una bateria. Però també es va expressar una versió d’una col·lisió amb un vaixell americà. La immensa majoria dels comandants que tenien experiència en el servei d'aquests submarins van suposar que el submarí s'havia estavellat a causa d'un fracàs imprevist a una profunditat excessiva. No era cap secret que, per al seu propi desplaçament, un submarí d’aquest tipus tingués una relació potència-pes insuficient.

Aquesta característica limitava les capacitats de la tripulació en l'aplicació de mesures operatives d'emergència. Al mateix temps, els estàndards existents en aquella època ordenaven als submarins submergir-se el 90% de tot el període de servei de combat o a la profunditat d’immersió del periscopi. La situació es va complicar amb la necessitat de mantenir les bateries recarregables amb una càrrega de 2/3 de la seva capacitat nominal. Aquesta condició obligava els comandants a realitzar càrregues freqüents o a utilitzar un motor dièsel. Per tant, durant molt de temps, el submarí estava en un perillós mode RPM (funcionament del motor dièsel mentre es conduïa sota l'aigua), que requeria una alta tensió i una concentració lliure de problemes per part de la tripulació.

Funeral nord-americà de marins russos

Avui, els experts tècnics, després d’una anàlisi detallada dels enregistraments de les estacions acústiques dels Estats Units el març del 1968, nomenen gairebé per unanimitat la causa del desastre. Segons les dades fiables disponibles, l'11 de març es van registrar els sons d'explosions en sitges de míssils. Això va passar a grans profunditats. Molt probablement, quan el combustible del coet va detonar a les mines, el submarí K-129 ja estava a la part inferior. Aquesta versió està parcialment confirmada per fotografies del submarí de recerca nord-americà "Khalibat". Així, resulta que en el moment de la pèrdua del senyal de ràdio, el K-129 es trobava en estat d’emergència, incapaç de transmetre missatges de ràdio i demanar ajuda. Tres dies després, el submarí es va enfonsar.

Els cossos dels submarinistes aixecats pels nord-americans juntament amb parts del cos K-129 van ser enterrats a l'Oceà Pacífic per representants dels EUA en compliment de totes les tradicions de la Marina soviètica. Les imatges de vídeo de la cerimònia fúnebre es van lliurar al bàndol rus el 1992 i, el 1995, un grup de vaixells de la flota del Pacífic es van apropar al lloc del naufragi K-129, atorgant honors militars a la tripulació enfonsada. El 1998, tots els mariners del submarí van rebre a títol pòstum l’Orde del Coratge.

El destí d’un altre submarí soviètic no va ser menys dramàtic. La tripulació del K-19 va sobreviure a tres catàstrofes que van esdevenir per als mariners de la Hiroshima soviètica.