Taula de continguts:
- Accident de Kyshtym
- Desastre de Nedelin, 1960
- Col·lisió d'avions de passatgers sobre Dneprodzerzhinsk, 1979
- Accident aeri a Pushkin, 1981
- Assassinat massiu a Luzhniki, 1982
- Xoc del vaixell a motor "Alexander Suvorov" amb un pont ferroviari, 1983
- Accident ferroviari a prop d’Ufa, 1989
Vídeo: Per a qui la campana va callar: 7 desastres importants a la URSS que no van rebre publicitat
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Molts esdeveniments que van tenir lloc a la Unió Soviètica no van ser objecte d'una àmplia publicitat. Per als mitjans de comunicació occidentals, es va fer una imatge d'una estructura sociopolítica gairebé ideal en un sol país. No obstant això, de tant en tant hi havia desastres que era simplement impossible amagar-se completament. Però fins i tot en aquest cas, la informació es va presentar de manera molt mesurada i es va subestimar obertament l’abast de les conseqüències.
Accident de Kyshtym
L'explosió de residus radioactius es va produir el 1957 a la planta química Mayak a Chelyabinsk-40 (actual Ozersk), i la magnitud de la tragèdia va ser realment aterridora.
L'explosió d'un contenidor amb un volum de 30 metres cúbics es va produir després d'una avaria del sistema de refrigeració; l'explosió va elevar un núvol radioactiu a una alçada d'uns dos quilòmetres, després de la qual les substàncies que hi havia van caure a una distància d'uns 350 quilòmetres. del lloc de l’accident. Les substàncies radioactives que van entrar a l'atmosfera es van estimar en 20 milions de curis. La superfície contaminada era de 23 mil quilòmetres, on vivien més de 270 mil persones. Centenars de milers de militars van eliminar l'accident. Durant la liquidació, 23 pobles van ser reassentats, totes les propietats i mascotes van ser destruïdes juntament amb la collita.
Posteriorment, la catàstrofe es va anomenar l'accident de Kyshtym i la zona contaminada es va denominar "rastre radioactiu dels Ural Oriental". Es va prohibir esmentar el nom de la ciutat tancada de Chelyabinsk-40 fins i tot en correspondència fins i tot abans de la tragèdia.
LLEGIR TAMBÉ: La primera catàstrofe nuclear de l’URSS: la zona d’exclusió, que va estar callada durant més de 30 anys >>
Desastre de Nedelin, 1960
La informació sobre aquesta tragèdia es va fer pública als mitjans gairebé 30 anys després de l’incident, el 1989. Un intent de tenir temps per llançar un coet el dia de la Revolució d’Octubre, deixant de banda les tècniques de seguretat i la qualitat de la preparació de l’aparell, va acabar en tragèdia.
El 24 d’octubre es va llançar espontàniament un dels motors del míssil balístic intercontinental R-16. Com a resultat de la destrucció dels tancs, va esclatar un incendi a gran escala. Segons informació oficial, el nombre total de morts ha arribat a 78, però les xifres no oficials anomenen la xifra de 126 morts. Entre els morts hi havia el dissenyador i comandant de les forces míssils, el mariscal M. I. Nedelin, que va rebre el nom de la catàstrofe occidental.
Col·lisió d'avions de passatgers sobre Dneprodzerzhinsk, 1979
Un dels accidents més grans de l'avió es va produir l'11 d'agost de 1979 al cel sobre Dneprodzerzhinsk (avui Kamenskoe). Com a resultat d'un error dels controladors de trànsit aeri a 8400 metres d'altitud, dos avions Tu-134 van xocar contra els vols 7628 Chelyabinsk - Chisinau i 7880 Tashkent - Minsk. Va matar 178 persones, tots passatgers i membres de la tripulació, inclòs l'equip de futbol uzbek "Pakhtakor".
Va ser precisament a causa de la mort de l'equip de futbol que el desastre no es va poder silenciar completament, una breu nota sobre la mort dels jugadors de futbol va ser publicada al diari "Soviet Sport", però a l'oest la història va rebre un munt de publicitat.
LLEGIR TAMBÉ: El misteri de la mort de l'equip de futbol "Pakhtakor": la història d'un dels accidents d'avions més grans de la URSS >>
Accident aeri a Pushkin, 1981
Com a conseqüència de l'accident de l'avió Tu-104 a causa d'una sobrecàrrega del lateral i d'un error de la tripulació, es va matar tot el comandament de la Marina del Pacífic del país. Tots anaven cap a casa després dels exercicis previstos per al lloc de comandament.50 persones, inclosos 4 membres de la tripulació, van morir 8 segons després de l'enlairament. Immediatament després de l'accident, només una persona va romandre viva, però també va morir a l'ambulància.
Després del desastre, l'única necrològica curta es va publicar al diari Krasnaya Zvezda. Simplement era impossible amagar completament la tragèdia, però els familiars de les víctimes només van rebre una notificació oficial de la seva mort el 1997.
LLEGIR TAMBÉ: 5 grans avions: per quins motius van passar i qui va tenir la sort de sobreviure en ells >>
Assassinat massiu a Luzhniki, 1982
Durant set anys no hi va haver informació sobre aquesta tragèdia. Durant el partit "Spartak Moscou" (URSS) i "Haarlem" (Països Baixos) del 20 d'octubre, es va produir una massiva picada que va matar a 66 persones, els fans de l'equip soviètic. Sobre el fet de l'incident, es va publicar una petita nota al diari Vechernyaya Moskva. El nombre exacte de víctimes va ser alliberat només set anys després.
Xoc del vaixell a motor "Alexander Suvorov" amb un pont ferroviari, 1983
El 5 de juny de 1983 es va produir un dels accidents més importants de la història del transport marítim rus. Com a resultat d'un pas de pas escollit incorrectament del pont d'Ulyanovsk a través del Volga (el navegant va passar per sota del sisè tram en lloc del tercer), la part superior del vaixell a motor "Alexander Suvorov" va ser enderrocada. Va ser allà on es va ubicar la sala de cinema per a passatgers, en què en aquell moment es projectava la pel·lícula, la timoneria i les xemeneies.
Només s’anomena un nombre aproximat de morts en el moment de l’accident: 176 persones. No es va poder determinar el nombre exacte, ja que, a més dels passatgers i la tripulació, hi havia nombrosos familiars i només coneguts dels membres de la tripulació a bord.
La situació es va agreujar amb el fet que en el moment de la col·lisió un tren de mercaderies passava pel pont i una part de la càrrega dels vagons bolcats va caure a la coberta del vaixell a motor.
Accident ferroviari a prop d’Ufa, 1989
40 minuts abans del pas de dos trens al llarg del tram Asha - Ulu-Telyak, seguint la ruta Novosibirsk - Adler i Adler - Novosibirsk, va començar una fuita de gas al tram de gasoductes de la regió Sibèria - Ural - Volga. En el moment en què es van conèixer els dos trens, la barreja de gasos va esclatar a partir d’una espurna d’origen desconegut. L'onada explosiva va danyar el vidre de la ciutat, situada a 10 quilòmetres del lloc de l'accident. Prop de 600 persones van morir en l'accident, de les quals 181 eren nens.
Avui, per a molts, la veritat dels èxits de la Unió Soviètica sembla controvertida, atès que s’havia de pagar el preu d’aquests èxits, però és impossible negar el fet que l’època de l’URSS va ser un moment de canvis globals en tots els països. sectors de la vida del país.
Recomanat:
"Primer Txernòbil": per què el govern de l'URSS va callar sobre el desastre nuclear de Kyshtym
L'accident de Txernòbil va ser al mateix temps àmpliament debatut a la premsa. Si bé es tracta del desastre de Kyshtym, les conseqüències del qual són comparables a una explosió nuclear a gran escala, relativament pocs n’han sentit. La tragèdia va tenir lloc el setembre de 1957. Oficialment, les autoritats la van reconèixer només 30 anys després, el 1989
Per què els adolescents es van precipitar al front i per quins mèrits van rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica
Quan tot el país es va aixecar per defensar la Pàtria, els maximalistes més ardents, els adolescents, difícilment podrien haver quedat al marge. Havien de créixer aviat, per assumir mà d’esquena a la rereguarda, però molts d’ells tenien moltes ganes d’anar al davant, volent provar-se davant d’un perill real. Els nois, tot i la seva curta edat, van mostrar força mental, coratge i abnegació. Expliquem històries reals de les gestes dels adolescents a la guerra
Comtessa polonesa de cinema soviètic: per què Beata Tyszkiewicz va rebre una bufetada de mans de Konchalovsky i per què va desaparèixer de les pantalles
A casa se la diu "la cara més bella de Polònia". Al cinema, sovint tenia el paper d’aristòcrates, i això no és d’estranyar, perquè Beata Tyshkevich és comtessa de naixement. A l'URSS, era coneguda i estimada ni més ni menys que a la seva terra natal, i només la representaven com "la nostra famosa actriu". Andron Konchalovsky va descobrir el seu talent per al públic soviètic, convidant-la al rodatge del seu "Niu Noble". El que va connectar l’actriu polonesa i el director soviètic, a més de treballar, per la qual cosa una vegada li va donar una bufetada i gairebé
Detalls importants de la novel·la "Lolita" de Nabokov, que sovint passen per alt fins i tot per lectors atents
Sembla que qui no coneix les històries de Lolita i Humbert? Però molts semblen haver perdut diversos punts que canvien radicalment la percepció d’aquest llibre. Però Nabokov no va escriure ni una sola línia superflu: tot, tots els detalls de la novel·la, s’adapta al seu pla
Com va entrar la cabra a l'exèrcit britànic, per què va ser degradat i per què va rebre un regal d'Elisabet II
Cada exèrcit té el seu propi ordre. Per exemple, al primer batalló d'infanteria del Royal Welsh de l'exèrcit britànic, hi ha un lluitador inusual anomenat William Windsor. Porta el grau de caporal major i gràcies a això té privilegis d’oficial: pot visitar el club d’oficials i sopar allà, i el grau de l’exèrcit anglès li fa una salutació militar quan el troben i es troben atents. I la qüestió aquí no és només que és l’homònim del príncep hereu anglès. Billy és una cabra caixmir, i