Com va lluitar un pilot sense cames en el cel durant la Primera Guerra Mundial i després va complir el seu "somni americà"

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

En literatura, la gesta del pilot que va lluitar per la pàtria va ser capturada per Boris Polevoy a The Tale of a Real Man. Els historiadors anomenen el prototip del protagonista el pilot soviètic Alexei Maresyev. La història coneix molts pilots que van realitzar una gesta similar, continuant servint la pàtria fins i tot després de l’amputació de les seves cames. Durant la Primera Guerra Mundial, Alexander Prokofiev-Seversky va ascendir al cel amb una pròtesi de fusta. Es va convertir en un autèntic heroi a Rússia i després va complir el somni americà a l’exili.

Alexandre era descendent d'una família noble i va ser educat al Cos de Cadets Navals. És cert que tenia una passió real no pel mar, sinó pel cel. A més, el meu pare tenia el seu propi avió i el seu germà va aprendre a volar. Alexander va prendre la decisió de convertir-se en pilot de marina, va ser entrenat i en les primeres setmanes de les seves missions de combat va patir bales enemigues. En una de les batalles, el seu hidroavió va aterrar sobre l'aigua, Sasha tenia una bomba als genolls, hi va haver una explosió i va rebre greus danys al peu. A l’hospital, esperava l’amputació.

En el futur, semblava que per a Alexandre s’hauria de completar la carrera d’un pilot militar, però no va ser així. Com a resultat d'un llarg entrenament, va aconseguir dominar el control d'un avió, fins i tot amb una pròtesi. Totes les seves peticions per tornar a seure al capdavant van ser rebutjades per la direcció de l'exèrcit, en lloc d'això se li va oferir el lloc d'inspector. Llavors Prokofiev-Seversky va decidir fer un pas desesperat: durant una demostració de l'avió, es va asseure arbitràriament a la cabina, va pujar al cel i va començar a fer girs perillosos, demostrant un nivell de control brillant de la màquina.

L'incident va tenir tanta ressonància que la informació sobre això va arribar a l'emperador Nicolau II, i va ordenar personalment que Alexander Prokofiev-Seversky continués les missions de combat. El talentós pilot va justificar les esperances que li havien posat: a causa seu hi va haver moltes batalles, durant les quals va lluitar heroicament, va ajudar els seus companys i va derrocar hidroavions enemics.

Una vegada més, Alexander va ingressar a l'hospital amb la cama trencada. Va resultar ferit no al cel, sinó a terra, amb una moto. Després de recuperar-se, va anar a treballar a Moscou, on va entrenar joves pilots i va provar nous models d'avions i també va continuar pilotant missions de combat. En particular, es va distingir en les batalles a la nitida Ezel. Quan va arribar el moment que l'aviació russa abandonés el lloc, Alexander es va trobar al capdavant de l'avió reparat a corre-cuita. Durant el vol, el motor va fallar, el pilot es va veure obligat a seure i, després, a 16 km fins a la ubicació de les seves tropes a través d'un territori neutral, portant una metralladora i altres coses valuoses d'un hidroavió a les mans. Aquesta gesta va ser l'última en la carrera del pilot Prokofiev-Seversky.

Alexander va rebre un nou nomenament, un càrrec li esperava a l'ambaixada russa a Washington. Va deixar Rússia just durant la revolució i fins i tot gairebé va ser víctima dels mariners que van agafar el tren en què viatjava a Vladivostok. Els anarquistes van reconèixer el llegendari pilot per una cama protèsica i el van mantenir viu.

No obstant això, quan Alexandre va arribar als Estats Units, va trobar que l'ambaixada russa no funcionava, ja que la URSS va concloure la pau de Brest amb Alemanya. Seria una bogeria tornar a casa, la guerra civil feia furor al país. Llavors, de Seversky (així es va introduir el seu nom al seu passaport) va decidir quedar-se a Amèrica. Inicialment, va aconseguir una feina en una oficina de disseny, i després va guanyar el favor del general William Mitchell, donant alguns consells valuosos durant la formació de bombarders. Mitchell va apreciar tant el coneixement i l'experiència del pilot rus que, sota el seu patrocini, de Seversky aviat es va convertir en assessor de la Força Aèria dels EUA sota el secretari de guerra.

La carrera nord-americana de De Seversky es va endur. Va ser capaç de dissenyar un nou model de la vista, vendre el desenvolupament al govern i, amb els fons rebuts, va obrir la seva pròpia oficina de disseny. Aquesta oficina és responsable del desenvolupament de diversos models de combatents. Per la seva contribució al desenvolupament de la construcció d’avions nord-americans, de Seversky va rebre diverses vegades certificats d’honor.

De Seversky va predir el començament de la Segona Guerra Mundial, va expressar valuoses observacions analítiques sobre el potencial dels bel·ligerants, va demanar als nord-americans que donessin suport a l’URSS, tot i que no va donar suport al règim bolxevic. Durant la guerra, Alexander de Seversky va haver de dur a terme moltes tasques úniques. En particular, va estar present en l’interrogatori de Heinrich Goering, va estudiar les conseqüències dels bombardejos a Hiroshima i Nagasaki, així com a l’atol de Bikini.

Als Estats Units, Alexander també va trobar la felicitat personal. Es va casar amb Evelyn Olliphant, una noia amb bona formació i talent que més tard es va interessar per pilotar i va aprendre a volar un avió. Junts van viure una vida feliç, van volar molt i un gos amb el sobrenom rus de Vodka vivia a la casa amb ells.

La veritable història del pilot Alexei Maresyev no va ser fàcil. Què és cert i què és ficció al llegendari llibre de Boris Polevoy, es pot esbrinar al nostre article.