Vídeo: Metro pintat d'Amsterdam. Projecte d'art Amsterdam Public Transport Company
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
El metro durant les hores punta és un espectacle avorrit i, de vegades, inquietant. La multitud de passatgers adormits al matí, cansats i, per tant, agressius i enfadats al vespre, no contribueixen a l’aparició d’un bon estat d’ànim en aquells que dormien al matí i no estaven cansats al vespre. Per tant, la firma d’Amsterdam Empresa de transport públic d’Amsterdam Va concebre un projecte artístic inusual per convertir els vagons del metro en obres d'art amb l'esperança de fer feliços als clients del metro almenys. Al mateix temps, ja vam escriure sobre com els vagons del metro es van convertir en una autèntica Atlantida gràcies als esforços de la mateixa empresa i l’estudi d’art Million Dollar Design. El que veuràs avui és la continuació d’aquesta acció creativa.
Els artistes que es van oferir voluntaris van convertir els vells tràilers en selves i jardins, van representar sortides i postes de sol, personatges de divertits dibuixos animats i sèries de televisió als salons, o fins i tot van decorar els vagons del metro amb còmics, imatges i dibuixos de la vida brillants, de vegades divertits.
I els passatgers van canviar immediatament la seva actitud envers el metro. Hi ha qui diu que espera específicament un tren tan creatiu, ja que aquests cotxes s’alegren, donen bones emocions positives i, en lloc de començar a treballar trencats o deprimits, véns somrient i feliç, cosa que no pot deixar d’afectar els resultats del treball.
Recomanat:
Tramvies de gel a Sant Petersburg: transport públic fa 100 anys a la gelada Neva
A finals del segle XIX es va llançar un tramvia elèctric a Sant Petersburg, però no circulava per terra ordinària, sinó sobre gel sobre el qual s’instal·laven rails. Així, els organitzadors de la ruta van aconseguir evitar els monopolistes que posseïen tramvies a cavall a la ciutat, perquè formalment aquestes empreses eren propietàries de transports a la ciutat i els "tramvies de gel" transportaven passatgers al llarg del Neva. Ara és difícil d’imaginar, però els hiverns a la ciutat eren tan llargs i durs que es proporcionava aquest tipus de transport
Art de carrer original: un quadre pintat amb un toc de pintura
L’obra de l’artista xinès Hua Tunan és fàcilment reconeixible entre altres obres d’art de carrer. Utilitza una tècnica inusual: pintar amb esquitxades de pintura. Una de les seves darreres obres va ser la imatge d’un enorme lleopard. No es tracta només d’un retrat a la paret, sinó de tota una instal·lació artística en el marc d’un espai normal
Transport públic inusual: tramvies de dues plantes: el símbol de Hong Kong
El transport públic, juntament amb els més famosos llocs d’interès, sovint poden ser el distintiu d’una ciutat. Per exemple, és difícil imaginar els carrers de les Filipines sense els autobusos Jeepney de colors vius o Londres, sense els autobusos vermells de dues plantes. Hi havia una vegada al Regne Unit (així com a Nova Zelanda i Austràlia), els tramvies de dos pisos també eren populars, però amb el pas del temps van ser desactivats. Però a Hong Kong es poden veure fins avui, s’han convertit en un autèntic símbol
Colors brillants: autobús Jeepney: transport públic positiu des de Filipines
El transport públic sovint és percebut com un càstig per a tots els que es veuen obligats a utilitzar-lo regularment. Aixafament constant, embussos de trànsit, àvies amb carteres i estudiants amb motxilles: estrès, i això és tot! Tot el contrari del nostre transport és l’autobús Jeepney de Filipines, els passatgers del qual gaudeixen molt de plaer amb la seva aparició sola. El disseny increïble els converteix en una autèntica decoració dels carrers de la ciutat
Transport públic divertit: autobusos de pollastre a les carreteres guatemalenques
Potser, si els autobusos escolars nord-americans fossin criatures animades, a cadascun d'ells els agradaria "patinar" el termini el més aviat possible i descansar merescudament. I no per ganes de relaxar-se, sinó pel fet que després de treballar honestament deu anys (o 150.000 milles de carrera), s’estan subhastant autobusos grocs sense descripció. Sovint són comprats per empresaris de Mèxic, Guatemala o altres països centreamericans. En mans de nous propietaris, els autobusos no només adquireixen