Per què "l'atac del segle" rus ara es tracta d'un crim de guerra

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

El 30 de gener de 1945, la tripulació del submarí soviètic S-13 va torpedinar amb èxit el vaixell motor alemany Wilhelm Gustloff. A causa de la seva envergadura, aquest esdeveniment aviat es va anomenar "l'atac del segle". "Benaventurat" pel propi Hitler "Gustloff", una mena de "símbol flotant" de la invencibilitat de l'Alemanya nazi, va arribar al fons junt amb milers de passatgers. Després d'aquesta operació, el capità Marinesko va ser nomenat Submariner núm. 1. Però se li va atorgar el títol alt d'Heroi de la URSS per tal gesta ja a títol pòstum, fins a 45 anys després. Hi ha raons per les quals difereixen les opinions dels historiadors sobre l'heroisme del submarí rus.

Condemna a la proesa del comandant Marinesco

El primer que assenyalen els investigadors militars, que qüestionen l'heroisme de Marinesco, és la desesperança de la seva situació. La vigília de la fatal marxa contra "Gustloff", el comandant de la Flota Bàltica Tributs va decidir transferir el comandant Marinesko a un tribunal militar. La nit de Cap d'Any, va deixar voluntàriament el seu vaixell durant 2 dies i la tripulació privada de comandament es va assenyalar en disputes amb la població civil. El judici es va ajornar una estona, cosa que va donar a Marinesco l'oportunitat de rehabilitar-se per mèrits militars. Així, en el moment de l'operació, el submarí S-13 era una "pena" i el soldat culpable no podia retirar-se.

Marinesco va ser condemnat reiteradament per embriaguesa, jocs d’atzar i atribució a si mateixos de vaixells enfonsats ficticis. Per tot tipus de desviacions de la disciplina, fins i tot va ser expulsat dels sol·licitants al PCUS (b). Més tard, per a campanyes distintives el 1942-1943. no obstant això, va ser portat a la festa. Però la culpa més gran de Marinesko és el fet que no només els submarinistes de Hitler van navegar a bord del "Gustloff" enfonsat, sinó sobretot refugiats prusians que fugien de les tropes soviètiques que s'aproximaven. De les aproximadament deu mil persones que van ser víctimes de l '"atac del segle", els civils eren, segons diverses estimacions, almenys el 60%.

Evacuació de refugiats al llegendari "Gustloff"

El gener de 1945, l'exèrcit soviètic es va traslladar ràpidament a l'oest fins a Konigsberg i Danzig. Tement la retribució per les "gestes" dels nazis, desenes de milers de refugiats alemanys es van traslladar al port de Gdynia. Al gener, l'almirall brut Doenitz va ordenar guardar tot el que es pogués salvar dels soviètics als vaixells alemanys supervivents. Els oficials van començar a redistribuir cadets submarins juntament amb equipament militar i es va decidir col·locar refugiats en llocs vacants, primer de tot dones amb nens. L’Operació Anníbal va ser l’evacuació marítima més gran del segle. Construït el 1937, "Wilhelm Gustloff", batejat amb el nom d'un associat d'Adolf Hitler que va ser assassinat a Suïssa, va ser considerat un dels avions de línia més exclusius d'Alemanya.

El vaixell de deu pisos amb un desplaçament superior a 25 tones va ser vist pels alemanys com a insondable. El luxós vaixell de creuers amb una àmplia piscina i cinema era l’autèntic orgull del Tercer Reich. Se li va confiar la missió de demostrar a tot el món els èxits i els èxits dels nazis. El mateix Hitler va participar en el llançament del vaixell alhora i a bord del "Gustloff" tenia una cabina personal. En temps de pau, el transatlàntic s'utilitzava com a part d'un turisme car i, amb l'esclat de la Segona Guerra Mundial, es va convertir en una caserna flotant per a l'entrenament de cadets-submarins.

L'últim vol de "Gustloff"

El 30 de gener de 1945, cap al migdia, el vaixell va sortir de la costa, acompanyat d’una torpedera i una torpedera. Aquest últim va tornar a port gairebé immediatament després de xocar amb l'escull. El doble comandament del "Gustloff" (el propi vaixell i els cadets submarins) no podia decidir de cap manera amb el fairway, que hauria de sortir al mar. Contràriament a la raonable decisió de triar un ziga-zaga antisubmarí, el transatlàntic va seguir recte, tement els camps de mines. Amb l’aparició de la foscor, el capità va ordenar que s’encenguessin els llums de navegació per evitar col·lisions amb els escombretes. No obstant això, els vaixells que s’acostaven no van aparèixer i els llums es van apagar. Però Alexander Marinesko, el comandant del submarí Red Banner, va aconseguir trobar un vaixell a motor alemany, il·luminat amb força per desafiar les ordres de la guerra. Només quedava triar una posició avantatjosa per a un atac natural.

El Gustloff estava massificat i malmès, de manera que el submarí va avançar fàcilment el transatlàntic. Cap a les 9 del vespre, la C-13 va entrar des del costat costaner (des d'allà menys s'esperava) i va disparar el primer torpede amb la inscripció: "Per la pàtria". En van seguir dos més. Un cop precís va colpejar la proa del vaixell juntament amb la sala de màquines, com a resultat del qual els motors es van aturar. Una hora més tard, el Gustloff es va enfonsar i, de cada 10.000 passatgers, només uns 1.000 van poder escapar. En comparació, uns 1.500 van morir al Titanic. llibre sobre aquest desastre. Després de tornar-se a formar com a historiador, va passar la resta de la seva vida investigant les circumstàncies de la mort del vaixell i de la gent.

Ostatges d'una implacable màquina de guerra

Les valoracions de les accions del comandant de Marinesco i de tota la tripulació del submarí S-13 van des de les més positives a les extremadament condemnadores. Heinz Schön, testimoni del desastre, va concloure imparcialment que el vaixell era clarament un objectiu militar, de manera que el seu naufragi no es podia qualificar de crim de guerra. El comandament del "Gustloff" no podia més que saber que el vaixell destinat al transport de refugiats i ferits ha d'estar marcat amb els rètols identificatius adequats (creu vermella), no pot portar un color de camuflatge i no té dret a anar en escorta de comboi amb vaixells militars. El vaixell no podia transportar càrrega militar, artilleria i armes de defensa antiaèria.

El Wilhelm Gustloff va ser el vaixell naval que va abordar milers de refugiats. Des del moment en què els civils van ocupar el seu lloc al transatlàntic, tota la responsabilitat de les seves vides va recaure en els oficials de la marina alemanya. Per tant, "Gustloff", que era la base flotant de la flota de submarins nazis, per als submarinistes soviètics es va convertir justament en un enemic militar a destruir.

I es va erigir un monument a l’oficial d’intel·ligència soviètic a Polònia.