Com van salvar els russos el general italià Nobile i per què es va traslladar a viure a l’URSS

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

Al final de la primavera de 1928, es va produir una tragèdia al gel de l'Àrtic: el dirigible "Italia" es va estavellar, fent una expedició aèria dirigida per Umberto Nobile. Les forces de 6 estats europeus van ser enviades a la recerca dels membres de la tripulació supervivents. El miracle va ocórrer amb la mà lleugera d'un radioaficionat soviètic que va agafar un senyal de ràdio feble des del lloc de l'accident. I els membres de l'expedició van ser rescatats per l'equip del trencaglaç rus "Krasin", que es va arriscar a través del gel àrtic contràriament a les expectatives pessimistes.

El primer vol cap al pol nord i la sensació de Nobile

El primer vol del món cap al pol nord va tenir lloc a la primavera de 1926. Després, la marxa heroica a l'aeronau "Noruega" la van fer el científic noruec Amundsen i l'aeronauta italià Nobile. Per descomptat, hi ha diferents punts de vista sobre aquest fet. Els extres alternatius s’anomenen pioners d’altres persones, en particular Robert Perry. Tot i això, aquestes opinions són impugnades i, finalment, no són fiables. La pesant "Noruega" de més de 100 metres de longitud va ser comprada per Amundsen a inventors italians.

A causa de la manca d'especialistes competents entre els noruecs, l'investigador va haver de portar els italians a la seva tripulació. L'aeronau estava controlada pel seu dissenyador Nobile i Amundsen s'encarregava de l'operació en general. Llavors l'expedició va acabar amb èxit: "Noruega" va superar l'espai aeri cap a Alaska a través del pol nord. L'única cosa va ser que la relació entre Amundsen i Nobile va sortir malament, cadascun dels quals va reivindicar la primacia. De tornada a casa, aquest últim es va convertir en un heroi nacional. Mussolini el va elevar al grau de general i li va indicar que organitzés urgentment la següent expedició del nord en un dirigible sota una sola bandera nacional. El dirigible va rebre el nom simbòlic de "Itàlia".

Expedició i tripulació d’emergència en captivitat de gel

Dos anys després, el maig de 1928, Nobile va dirigir una expedició de 16 persones des de l’illa de Svalbard fins al pol nord. Un cop assolit el punt previst al mapa, la tripulació no va poder aterrar entre el gel a causa de les condicions meteorològiques. Però per solucionar el resultat, es va decidir llançar la creu de roure des de "Itàlia". Des de l'aeronau es va informar que es va seguir el curs de tornada i al cap d'un temps es va tallar la connexió amb la màquina. A causa de les fortes glaçades i fuites de gas, l'aeronau, que no va arribar a Svalbard a uns 100 km, va perdre altitud i va caure sobre el gel.

Diversos membres de la tripulació van morir immediatament i altres sis van ser emportats per la petxina lleugera del telecabina trencat. Els nou globus restants van quedar atrapats en una dura captivitat de gel amb provisions limitades, una tenda de campanya i una dèbil emissora de ràdio. El mateix Nobile va rebre ferides greus. Els membres supervivents de l’expedició només podien esperar un miracle, i va passar. Un senyal de ràdio de baixa potència va ser captat per un aficionat a la ràdio russa Nikolai Schmidt. Així, el món es va adonar de la tragèdia.

Equip internacional de rescat i "bàrbars" russos: acomiadaments

Els rescatadors italians van ser els primers a anar a l’Àrtic. A més d’ells, russos, noruecs i suecs es van oferir voluntaris. Només els representants dels països van actuar sols, les relacions entre els participants a la missió de rescat es van reduir i el mateix Mussolini hi va jugar un paper important. Estava tan preocupat pel prestigi del seu estat que es va negar a organitzar una sola operació amb un centre de comandament comú. I només Amundsen, tot i els seus desacords amb Nobile, no es va aturar. Ell, al capdavant, es va afanyar a treure un company tranquil, després d’haver comprat un hidroavió a França i contractar una tripulació. Amundsen va volar al lloc de l’accident el 18 de juny i no es va tornar a veure mai més.

La Unió Soviètica va enviar els trencadors de gel Krasin i Malygin amb avions llançats des del gel per ajudar-los. Els italians i els suecs, en les condicions meteorològiques més difícils, van deixar caure menjar, medicaments i bateries per a walkie-talkies des dels avions a la plaça del xoc. Només el pilot suec Lundborg va aconseguir aterrar sobre el gel. Va evacuar Nobile de la glaçera amb el seu gos. El general va acordar ser el primer a escapar només per la necessitat d'un lideratge competent de l'operació des de l'illa. Durant el desembarcament, l'avió de Lundborg va caure i el rescatador va haver de ser rescatat. Els suecs, que van treure el pilot, van completar la seva missió allà.

Els italians que quedaven al gel van decidir caminar fins a Svalbard. Però cent quilòmetres a l’Àrtic són una frontera molt dura. El meteoròleg Malmgren, per exemple, incapaç de suportar la càrrega durant la transició, es va quedar voluntàriament per congelar-se en el gel interminable.

L'11 de juliol, el grup va ser descobert per pilots del Krasin soviètic, que havien entrat amb èxit al fort gel. És cert, durant l’aterratge, els Junkers van ser molt batuts, tant les hèlixs com el xassís estaven fora de funcionament. No obstant això, els pilots, tenint menjar i un avió com a refugi, van insistir que els Krasin primer anessin als italians i després a ells. Al mateix temps, els dies d’espera no eren fàcils: el menjar s’acabava i havien de caçar óssos. Sí, i vaig haver de dormir per torns; en decúbit supí, tota la tripulació no podia cabre a l'avió. Al final, el trencaglaç "Krasin" va recollir tots els aeronautes supervivents de "Italia" i va rescatar els pilots soviètics. I els periodistes suecs d’aquells dies van informar el món que els russos havien complert el seu deure en silenci i sense sacrificis. I això, com va escriure el diari "Eresudane", quedarà en el compte gloriós del poble, que sovint es diu bàrbars de la civilització.

El descontentament de Mussolini i el trasllat de Nobile a la URSS

Al final de l'operació de rescat, Nobile va provocar un disgust extrem als ulls de Mussolini. Segons el líder, el científic negligent va humiliar Itàlia davant de tot el món. Així va acabar la carrera italiana del general. Després del fracàs, va decidir vincular la seva vida amb l'URSS, anant-hi a viure i construint un nou dirigible. Tenia moltes ganes de construir una màquina d’aire que no s’estavellés i, per tant, es rehabilités als ulls del públic. Així va aparèixer el dirigible V-6 més gran de la Unió Soviètica. Però ja el 1938 li va passar una catàstrofe.

Avui no tothom sap que el socialista rus va tenir una forta influència en el dictador italià. Tan, Angelica Balabanova va criar a Benito Mussolini ajudant-lo en les feines del partit.