Taula de continguts:
Vídeo: Les inseparables quatre "bruixes nocturnes": els pilots que van passar tota la guerra junts
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Regiment d’Aviació de Bombers, sobrenomenat pels alemanys "Bruixes nocturnes", dones valentes unides que estaven disposades a defensar la seva pàtria al camp de batalla durant la Gran Guerra Patriòtica. Cada nit s’enlairaven sense por cap al cel en avions de "fusta contraxapada" per tal de fer atacs precisos contra les bases alemanyes. Tot i el treball dur i la dura disciplina, les bones relacions van regnar al regiment. Una forta amistat va connectar les quatre dones pilotes. Un al costat de l’altre, van passar tota la guerra i van romandre a prop després de la Victòria!
Natasha Meklin
Natasha Meklin - una autèntica llegenda de l'aviació soviètica. La jove va passar tota la guerra: el juliol de 1941, encara estudiant a l'Institut d'Aviació, va excavar cunetes antitanc i, el maig de 1942, va ser allistada a les files de l'Exèrcit Roig. Des de la seva joventut, Natasha va somiar amb el cel, durant els seus anys d’escola a Kíev va assistir a una escola de planejament i va entrar a l’Institut de Moscou a la facultat de construcció d’avions. Quan va esclatar la guerra, ella es va presentar voluntàriament immediatament a l'oficina de registre i alistament militar, però no tenien pressa per portar el primer any al front.
El destí va somriure a Natalia quan l'institut va anunciar que una experimentada pilot Marina Raskova reclutava sol·licitants de la unitat aèria. Natalia, tot i que no tenia prou experiència en vol, va aconseguir convèncer Raskova del seu desig de volar i la va contractar com a navegant.
El camí de combat de Meklin al front és de més de 980 sortides, durant les quals es van destruir les bases, les armes i la mà d'obra de l'enemic. Natasha va servir en un regiment de bombarders nocturns, on hi havia exclusivament dones. Com a navegant, Natasha va volar molt a la tripulació d'Ira Sebrova, al comandament va llançar bombes als objectius previstos.
Natasha Meklin va fer el seu primer vol al timó (i el 381è al seu rècord de combat!) El 18 de maig de 1943. Durant els anys de la guerra, van haver de volar en diferents condicions: tant a través de les serralades de Crimea, com durant les tempestes de neu de febrer a Prússia Oriental, es van produir aquests vols quan als navegants només se’ls mostrava la direcció del moviment i la destinació mateixa va resultar estar "més enllà de la vora del mapa", ja que es movien a corre-cuita i la seu no va tenir temps d'imprimir nous mapes …
Irina Sebrova
Irina Sebrova - el titular absolut del rècord del nombre de sortides. En total, va fer 1008 vols. Abans de la guerra, Irina va treballar a una fàbrica per a la fabricació de productes de cartró i, al mateix temps, va estudiar al club de vol de Moscou i es va convertir en instructora. Quan es va declarar la guerra i l’aeroclub es preparava per a l’evacuació, em vaig presentar voluntàriament al front, em vaig sentir responsable.
Irina va passar tota la guerra, va volar als contraforts del Caucas i de Crimea, es va distingir en les batalles per l’alliberament de Mogilev, Minsk, Grodno … El seu camí de combat va començar amb una sèrie d’accidents, era difícil de suportar. una situació així, sobretot quan els seus amics de combat van morir un darrere l’altre. Tanmateix, Irina va trobar la força per volar més enllà. Durant un temps Natasha Meklin va volar com a navegant amb ella, les noies van treballar perfectament en equip. Més tard, quan van volar per separat, encara no es van perdre de vista.
La guerra va portar a Irina molt de patiment, la seva mare va morir, torturada pels nazis. No obstant això, durant la guerra, Irina també va conèixer el seu futur marit, Alexander Khomenko, enginyer en un taller de reparacions. En aquest taller, les "Bruixes Nocturnes" enverinaven regularment els avions danyats pel bombardeig. Un cop Irina va fer un vol de prova al seu avió després de les reparacions, Alexander estava assegut al darrere. No es va aplegar perquè, fins i tot abans de l'enlairament, Ira va prometre que no realitzaria el bucle. Durant el vol, el pilot es va deixar emportar i Alexander gairebé va caure de la cabina quan l'avió realitzava acrobàcia aèria. Ira no va poder tornar als seus sentits durant molt de temps quan es va adonar del que havia passat després d'aterrar …
Polina Gelman
Polina Gelman - un altre valent pilot de les "Bruixes nocturnes". Va recórrer tot el camí de combat, que va començar amb la mobilització voluntària el 1941 i va acabar el 1945 amb vols sobre Berlín, com a navegant. I el motiu va ser significatiu: a causa de la seva diminuta estatura, Polina simplement no va arribar als pedals de l'avió. Per aquest motiu, no va poder volar, entrenant al club aeri en temps de pau. No obstant això, quan va arribar la guerra, els seus coneixements professionals van ser útils i Polina va ser acceptada com a navegant. Durant els anys de la guerra, Polina tenia 860 sortides.
Segons els informes, Polina va llançar 113 tones de bombes en llocs enemics. A més del bombardeig, també va participar en el lliurament de càrrega i municions vitals als militars, que van caure aïllats. Polina va acabar el seu camí de combat com a cap de comunicacions de l'esquadró.
Recordant el seu vol més terrible, explica l’incident que li va passar durant el bombardeig de l’enemic a prop de Novorossiysk. Després, va haver de llançar una bomba lluminosa i fins i tot la va treure de la presa de seguretat quan va veure que el seu estabilitzador s’enredava amb les polaines, la corretja de la qual li penjava al coll. Quedaven exactament 10 segons abans de l'explosió, l'avió ja estava sent disparat pels alemanys des de les armes antiaèries i el pilot esperava instruccions sobre cap a on hauria de dirigir-se. En els darrers segons, Polina va prendre l’única decisió correcta: llançar la bomba juntament amb les polaines. Des de llavors, va volar en missions sense guants, tot i que les seves mans estaven en perill de congelacions constants a causa del treball amb gel metàl·lic.
Raisa Aronova
Raisa AronovaCom altres noies, la vigília de la guerra estava obsessionada amb el cel: va estudiar al club de vol, va volar i va saltar amb un paracaigudes. Després de graduar-se d’ella, va rebre el rang de pilot de reserva i va pensar seriosament en l’aviació. El somni de volar era tan fort que Raisa va deixar els seus estudis a l’Institut de Mecanització Agrícola de Saratov i va entrar a l’Institut d’Aviació de Moscou.
L’estiu de 1941, com altres estudiants, va cavar trinxeres i rases i, després, va començar a demanar l’exèrcit. Va estar entre les "Bruixes de la nit" des del maig de 1942; en total, va fer 960 missions de combat reeixides. Va ser navegant durant molt de temps, però després va rebre formació addicional i es va convertir en pilot.
Raisa no era supersticiosa i creia que el número 13 no li porta problemes, sinó felicitat. Les seves primeres sortides van ser silencioses, els alemanys literalment van ignorar el seu avió i la nena fins i tot va començar a preocupar-se que la seva tripulació sospités que no volaven cap a l'objectiu. Un veritable bateig de foc va passar a Raisa Aronova durant el seu tretzè vol: els alemanys van obrir foc fort al seu avió i el pilot va haver de volar endavant. Va ser un miracle que l'avió no explotés i no rebés cap dany greu.
Raisa és un lluitador per naturalesa. Va esperar molt de temps el torn dels cursos de pilot, però la vida va decidir el contrari. En una de les sortides, Raisa va resultar ferida greument per metralla, però, superant el dolor, va llançar totes les bombes a la base de l'enemic. Quan finalment l’avió va tornar a la seva ubicació, Raisa amb prou feines va romandre conscient, encara bromejant que podria ser una lesió lleu.
La noia va ser operada amb urgència, es van retirar més de 16 fragments i mai no va cridar, ja que era impossible mostrar debilitat, hi havia una sala d’homes darrere de la paret. Va ser enviada a tractament per avió a Essentuki. Allà, la noia va resistir dos mesos i, quan va llegir en una carta dels seus amics de combat que diversos combatents havien estat enviats per tornar a formar-se com a pilots, no va poder resistir i va demanar al metge que la deixés anar a la unitat. La ferida de Raisa ja es va curar durant els seus estudis, però va fer realitat el seu somni i aviat va ocupar el seient del pilot a la cabina.
Cadascuna de les heroïnes de la nostra història d'avui va passar la guerra des del primer fins a l'últim dia, va viure una llarga vida. I aquí hi ha el destí pilot-heroïna militar Marina Raskova, el comandant del regiment d'aviació de bombarders femenins, que va donar a cada una de les noies un inici de vida, va ser tràgic. Va morir en el servei durant el 1943, quan només tenia 30 anys …
Recomanat:
Com un heroi de 23 anys, Vasily Petrov, va passar tota la guerra sense les dues mans
El destí del coronel general Petrov no té anàlegs confirmats al món. Dues vegades l'heroi de la Unió Soviètica va passar tota la Gran Guerra Patriòtica, quedant-se sense armes el 1943. Després d’un llarg curs de tractament, l’heroi de la Unió Soviètica va tornar al servei com a comandant d’un regiment d’artilleria antitanques de combat. I va acabar la guerra contra l'Oder com a tinent coronel amb dues estrelles d'Heroi al pit. En aquell moment, amb prou feines tenia 23 anys
Els gossos de misericòrdia de la Primera Guerra Mundial: com els ordres de quatre potes van salvar heroicament les persones
Durant la Primera Guerra Mundial, la Creu Roja Britànica va rebre una enorme ajuda d'una font completament inesperada. Pot semblar un episodi d'una pel·lícula especialment artificiosa, però és veritat. Un gos que porta objectes de primers auxilis, aliè a les bombes voladores i a xiulades de bales, és una realitat. La història real de valents ordres de quatre potes que no es van aturar en res per arribar als ferits i salvar-los, més endavant a la revisió
Per què els alemanys van emportar els habitants de la URSS a Alemanya i què va passar amb els ciutadans robats de la URSS després de la guerra
A principis de 1942, la direcció alemanya es va fixar l'objectiu de treure (o seria més correcte dir "segrestar", treure amb la força) 15 milions d'habitants de la URSS: futurs esclaus. Per als nazis, es tractava d'una mesura forçada a la qual van acceptar apretar les dents, perquè la presència de ciutadans de l'URSS tindria una influència ideològica corrompuda sobre la població local. Els alemanys es van veure obligats a buscar mà d'obra barata, ja que el seu blitzkrieg fracassava, l'economia, així com els dogmes ideològics, van començar a esclatar
Bruixes nocturnes: pilots soviètics temuts pels alemanys
La gran victòria sobre els invasors feixistes alemanys és una proesa que el món sencer agraeix al poble soviètic. Durant cinc llargs anys, tothom, de jove a gran, va apropar la victòria cada dia. Alguns es troben a la part davantera, d’altres a la part posterior i d’altres a destacaments partidistes. Avui ens agradaria recordar a les "Bruixes de la nit", dones pilotes que es van disparar al cel en avions d'entrenament de fusta contraxapada a la caiguda de la nit. A causa del seu regiment, més de 23 mil sortides i gairebé 5 mil bombes llançades
Per què es va caçar Europa per bruixes: quatre teories diametralment oposades de la religió a l’economia
Durant dos-cents anys, una furiós caça de bruixes va durar a Europa. Van morir desenes de milers de persones acusades de bruixeria, principalment dones. Al segle XX, l'explicació més popular del que estava passant va ser l'alta religiositat de la gent del passat, que va provocar una superstició particular. Però en el nostre temps, es presenten teories molt més complexes sobre qui i per què necessitava desencadenar aquesta cruenta massacre