Com un pescador soviètic durant la Guerra Freda va salvar els pilots nord-americans en una tempesta de 8 punts

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

És estrany que en època soviètica la història del rescat de pilots militars nord-americans per part de mariners civils de la URSS no rebés una àmplia publicitat. Al cap i a la fi, va ser una autèntica gesta i un acte de participació amistosa: en una forta tempesta per anar a rescatar un enemic potencial atrapat pel fred i la tempesta. Com a resultat d’una operació de recerca i rescat única a l’octubre de 1978, els pescadors del vaixell del cap Senyavina van aconseguir salvar la vida de deu nord-americans que es congelaven a l’oceà.

Com van acabar els pilots americans a l’oceà

L’avió Orion de l’esquadró Golden Eagle Squadron de la Marina dels EUA va partir d’Alaska el 27 d’octubre per dur a terme tasques del dia a dia relacionades amb patrullatge, reconeixement, recerca i detecció de submarins soviètics. A bord hi havia una tripulació de quinze persones, inclòs el comandant, el capità de la Marina dels Estats Units, Jerry Grigsby.

Després de quatre hores de vol, per ordre de Grisby, els pilots van intentar engegar el motor, que havia estat inactiu tot el camí, per estalviar combustible. Aquesta decisió va provocar una emergència: el motor es va incendiar i la integritat de l’ala va quedar clarament amenaçada. En qüestió de minuts, destruint documents classificats, canviant-se en vestits de busseig i preparant vaixells de rescat, l’equip es va preparar per aterrar l’avió a l’oceà que feia tempesta. del foc va provocar la inevitable inundació del cotxe. Abans d’enfonsar-se al fons, 13 de la tripulació van pujar a les basses inflables; dos - el comandant Jerry Grigsby i l'enginyer de vol Miller - no van tenir temps de fer-ho.

Les persones que van sobreviure miraculosament amb prou feines tenien esperances d’una segona salvació: el fred, la tempesta, la manca de comunicació i la fragilitat dels robots inflables reduïen al mínim les seves possibilitats de supervivència.

Com es va organitzar l’operació de rescat de pilots americans

Tots dos estats, tant els EUA com l’URSS, van participar igualment en l’operació per buscar pilots que van patir un accident d’avió. Els nord-americans van utilitzar un submarí nuclear situat a la costa de Kamchatka, així com avions navals, un vaixell patrulla i un vaixell per trobar compatriotes. Per la seva banda, l’URSS, a més del submarí nuclear, va proporcionar tres vaixells per a operacions de rescat: els vaixells patrulla "Retivy" i "Danubi", i el vaixell pesquer "Cap Senyavina", que es trobaven a prop del lloc del xoc de la avió.

Les condicions de cerca es van complicar amb el mal temps: a la zona del desastre aeri hi va haver una forta tempesta enmig d’una velocitat del vent de fins a 20 m / s i onades de fins a 7,5 metres d’alçada. Segons el cap de l'esdeveniment de recerca i rescat, Mikhail Petrovich Khramtsov, mai no han hagut d'anar al mar amb una onada de vuit punts. Només gràcies a l'habilitat i l'experiència dels seus comandants, els vaixells patrullers van poder separar-se de l'amarratge en una tempesta i anar a la zona de recerca a la velocitat més alta possible.

Tot i això, tot i la coherència organitzativa de l’operació, hi havia totes les possibilitats de no salvar la gent. El motiu és la distància catastròficament gran que va separar els militars nord-americans i soviètics dels pilots que van morir a les basses. En aquesta situació, només hi havia esperança per a la tripulació civil del vaixell pesquer "Cap Senyavina", que es trobava a només 20-30 milles nàutiques de la zona de recerca de la direcció del desastre.

Com el capità Arbuzov no tenia por de plantar-se davant d’una onada de vuit punts

La tripulació del pesquer d’arrossegament, un cop acabada la feina, tornava a la costa quan va rebre un missatge d’un operador de ràdio nord-americà demanant ajuda. Després de notificar el que havia passat a la tripulació i discutir altres accions amb ell, el capità del vaixell, Alexander Arbuzov, va donar l'ordre de tornar. En una tempesta de vuit punts, ignorant el possible perill, el vaixell va canviar el seu recorregut per recollir els ciutadans nord-americans gelats després de 55 quilòmetres.

Set mariners van participar directament en l’operació de rescat: el mecànic Valery Kukhtin, el primer company Valentin Storchak, el navegant Vasily Yevseev, els mariners Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; i també un passatger - traductor Halzev. Van ser ells qui, en condicions meteorològiques difícils, van ajudar els nord-americans a deixar els vaixells poc fiables i els van lliurar a bord del "cap Senyavin".

Com va acabar l’operació de rescat de pilots nord-americans

Els pescadors soviètics van aconseguir salvar deu persones que, després de l'estavell, van passar 12 hores a l'oceà. Van treure quatre soldats d'una bassa i nou, entre els quals ja hi havia tres morts, del segon vaixell, gairebé enfonsat. Cal destacar que els membres de la tripulació de vol estaven embolicats en un cable: les persones només es preparaven juntes, ja sigui per fugir o morir.

Tan bon punt els mariners van portar el vaixell congelat, gelat, gairebé boig des del llançament més fort dels nord-americans al vaixell, una de les basses inflables, un cop més afectada per l’onada, va anar fins al fons. Més tard, Alexander Alekseevich Arbuzov, que va descriure aquest incident, va dir: "Déu va ajudar aquests pilots", és a dir, que les possibilitats de sobreviure a un accident d'avió i sobreviure després de tantes hores al fred entre ones gegants són insignificants.

Després de ser evacuats dels bots, escalfats amb mantes i te calent, els militars van ser traslladats a Petropavlovsk-Kamchatsky pocs dies després. En aquest moment, l'operació de rescat es va completar amb èxit. Els pilots, que van passar una estona a l’hospital sota guàrdia, van ser traslladats al Japó i des d’allà van volar ràpidament als Estats Units.

El capità Arbuzov, que només va rebre la medalla "Pel rescat de l'ofegament" per la seva participació en l'operació, va acabar convertint-se en un heroi del treball socialista i guanyador del premi estatal de l'URSS. A principis de la dècada de 2000, després de l’escalfament de les relacions entre Rússia i els Estats Units, Alexander Alekseevich es va assabentar que era membre honorari de l’esquadró de l’Àguila Daurada. Va ser informat d'això en una carta oficial per R. N. Urbano, comandant del 9è Esquadró Aeri Golden Eagle de la Marina dels Estats Units. El missatge es va confirmar que fins i tot després d’un quart de segle, els pilots salvats van conservar la seva gratitud per aquells que els van donar un segon part.

Les relacions humanes entre els nord-americans i el poble soviètic es conservaven en aquells casos en què no es produïa l’enfrontament. Però va passar quan es va tractar de sang. Un dia Russos i nord-americans es van enfrontar en un combat aeri: la tragèdia "accidental" de 1944, a la qual hi ha moltes preguntes.