La nena i l'avió: el destí de l'heroïna pilot militar Marina Raskova

2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00

Abans de la Gran Guerra Patriòtica, els noms dels llegendaris pilots Valentina Grizodubova, Polina Osipenko i Marina Raskova no sortien de les portades dels diaris soviètics. Malauradament, només la primera de les tres heroïnes populars va viure una vida plena. Els dos últims van pagar amb la vida la passió pel cel. El destí de Marina Raskova és el més interessant, perquè no provenia d’un poble comú, com Osipenko, ni d’un entorn tècnic, com Grizodubova.

La futura llegendària pilot Marina Raskova va néixer en una família no només lluny de l'aviació. El món de les màquines per als seus pares Anna Spiridonovna i Mikhail Dmitrievich Malinin era un univers diferent. El pare de la futura llegenda de l'aviació soviètica va servir de baríton a l'òpera. La mare ensenyava francès. El 1919, quan Marina només tenia set anys, el seu pare va morir sota les rodes d’una moto. La mare es va quedar sola amb dos fills: la Marina i el seu germà gran. Va haver d’anar a treballar a un orfenat, on pagaven i alimentaven millor.

Diva d’òpera

Des de la infància, Marina es va distingir per la bona salut i animació: governava fins i tot entre els fills dels orfenats. La força física i la formació atlètica no van impedir que la noia demostrés un talent extraordinari per a la música. En general, Raskova es pot anomenar un producte de l’època. Si hagués nascut deu anys abans, potser el món l’hauria recordat com a cantant d’òpera professional. Però l’època en què va créixer la filla d’un cantant i un professor d’una llengua estrangera va tenir cançons definitivament diferents.

Sota la influència d'una mare estricta, la noia va escriure dolçament "Dorm, fill meu, dorm …", acompanyant-se al piano. Però, al cap de la dòcil i diligent Marina, pul·lulaven pensaments completament diferents. Va ser una de les que va percebre cada editorial del diari Pravda no només com una veritat santa, sinó també com una guia per a l'acció.

La Marina, amb un talent a contracor, va superar una gran competició per al departament infantil del conservatori. Va cantar a contracor, sense voler va aprendre les escales i les obres dels compositors clàssics. Des del seu punt de vista, Bach, no li agradava especialment el tenebrós i religiós. L'època sonava per a ella notes més aviat lleugeres de Mozart.

Però la jove de catorze anys encara no va escollir la música com a professió, sinó … la química. No obstant això, gairebé fins als darrers dies de la seva vida, li encantava cantar al cercle de la família i els amics, acompanyant-se al piano. Però un home amb uniforme militar, que cantava amb el seu propi acompanyament quan estava lliure de tasques estatals, era més adequat a l’esperit de l’època que un músic “en estat pur”.

Un fragment d’un diari que guardava mentre treballava de química al laboratori de la planta de pintura Butyr Aniline pot servir d’il·lustració de quin tipus de persona era Marina: “Vaig estimar tant la planta que les seves calderes m’omplien l’ànima”. Les calderes no van omplir l'ànima del químic durant molt de temps, ja que va deixar casada un company, l'enginyer Sergei Raskov. El 1930 va néixer l’única filla de Marina, Tatiana, que porta el nom de l’heroïna de Pushkin. La parella es va divorciar el 1935. Però sobre aquest fet, així com sobre els motius de la bretxa, la premsa soviètica va callar. El pilot d’heroïna no podia ser divorciada, mare soltera. Quan la seva filla tenia un any i mig, Marina va començar a treballar com a dibuixant a l’Acadèmia de la Força Aèria. L’àvia va començar a criar el nen. Ara –i fins a la seva mort el 1943–, Raskova estava ocupada amb la seva filla en problemes i comença.

Navegant del vostre destí

A poc a poc, es va interessar per la professió de navegant i el 1933 ja la dominava a la pràctica.

Els anys 30 del segle passat es van convertir en el moment àlgid d’una mena de feminisme. Les dones no només a la Rússia soviètica, sinó també, per exemple, als Estats Units, van començar a lluitar per la igualtat amb els homes. I ho van fer, per dir-ho d’alguna manera, d’una manera extrema: dominar les professions més difícils, tradicionalment masculines. El principi era el següent: si un representant del sexe més feble pot ser pilot, definitivament és capaç de treballar com a enginyer o conductor …

L’exemple de Pasha Angelina i la seva brigada de tractors va portar les dones al volant de les màquines agrícoles. Exemple Raskova va cridar al cel.

Raskova esperava dolorosament una important assignació governamental i aviat la va rebre. Com a navegant, Marina va establir la ruta aèria Odessa-Batumi. El pilot, com de costum, admirava tot: l'obra en si i les tempestes en què va caure el seu avió lleuger i les roques contra les quals gairebé es va estavellar.

Els pilots soviètics van lluitar contra una competència secreta amb dones nord-americanes, principalment amb la llegendària Amelia Earhart, que va fer el primer vol femení sense escales a través de l'Atlàntic. Pel que fa al caràcter, els aviadors russos i d’ultramar eren gairebé idèntics: entusiasme, una sensació de perill reduïda i ganes de córrer riscos quan fos necessari i on no fos necessari. Estaven motivats per un desig comprensible de demostrar al món masculí: una dona és capaç d'alguna cosa més que de la neteja de la llar. I els líders masculins dels estats van fer costat a les feministes espontànies, utilitzant l'activitat de les dones en la competència entre les dues potències.

Raskova, d'alguna manera, fins i tot s'avergonyia de tot el que era femení en ella mateixa. Li encantava fer rams de flors silvestres. Però aquesta lliçó va anar acompanyada del comentari: "En un entorn així, les lleis de navegació són expulsades pel vent, s'escalfen amb el sol i s'enfonsen bé al cap".

Aviat Raskova se li va permetre aprendre més per ser pilot. Està permès, perquè el país té set de gestes i herois. I sobre Marina, per dir-ho així, van parar els ulls. Ella només estava contenta.

Aviat, per compte del pilot, es van produir els primers vols femenins Moscou-Leningrad i Moscou-Sebastopol (en el marc de la competició). Durant el segon vol, el pilot es va posar especialment en un avió obsolet. Raskova no va prendre això com a intrigues d’intrigants: el seu feble cotxe encara va arribar a la seva destinació un dels primers.

Vol fallit

El 1938, una tripulació llegendària va fer un vol de Moscou a l'Extrem Orient per primera vegada: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Abans del vol, van informar a Stalin: “Els pilots soviètics van sorprendre més d’una vegada al món amb les seves gestes. Estem segurs que, inspirats per vosaltres i inspirats per la vostra cura, també portarem la nostra pàtria, el partit de Lenin - Stalin, a vosaltres, al nostre estimat professor i amic, Joseph Vissarionovich, - una nova victòria.

Pel que sembla, el "líder dels pobles" va ser perseguit pels èxits vols d'Amelia Earhart a través de l'Atlàntic i a través del continent americà.

Tot i el bon humor previ al vol, el viatge no va anar segons el previst. El pilot Grizodubova va calcular incorrectament l’altitud del vol: el combustible es va esgotar uns cent quilòmetres fins a l’aeroport més proper. Valentina va ordenar a la navegant Marina que fos la primera a llançar-se a la taiga amb un paracaigudes: Grizodubova tenia por que quan aterrés al bosc l'avió caigués amb el nas a terra i Raskova agafés el pes. I la Marina va saltar. Saltat amb èxit. I aviat Grizodubova va aterrar amb èxit el cotxe. Es van trobar ràpidament amb Osipenko. I Raskova va passar deu dies a la taiga! Va menjar bolets i baies. Quan finalment va ser trobada, el pilot va trobar la força per arribar sola als salvadors.

Durant la recerca de les llegendàries heroïnes, es van matar dos avions de recerca amb tripulacions. Però la premsa estalinista alegre va ocultar aquest fet lamentable al gran públic. Els pilots morts ni tan sols van ser enterrats durant molt de temps: els seus cadàvers van quedar durant un temps al costat dels cotxes destrossats.

Però el mateix Stalin va conèixer les heroïnes a Moscou. Les dones van demanar tímidament permís per besar-lo. El líder, per descomptat, ho va permetre.

El fet que el vol no es produís semblava ser oblidat.

Ara la premsa estava plena de fotografies: Raskova amb uniforme militar, tot atapeït al cinturó, examina un llibre interessant amb la seva filla. Les imatges estan clarament escenificades …

El 1939, durant un dels vols d’entrenament, Polina Osipenko va morir. Però llavors va començar la guerra i Raskova va rebre l'ordre de formar els primers regiments de vol femení. En una concentració antifeixista a Moscou, Marina va dir: "Una dona soviètica és centenars de milers de conductors, conductors de tractors i pilots que estan preparats en qualsevol moment per pujar a vehicles de combat i llançar-se a la batalla amb un enemic sanguinari …".

Marina Raskova va ser una de les que, pel que sembla, no tenia cap ombra de dubtes sobre la línia general del partit. O, si més no, no ens han arribat rumors sobre pensaments tan sediciosos. No se sap com va reaccionar el pilot militar Raskova davant la repressió de 1937 que va decapitar el cim de l'Exèrcit Roig.

El gener de 1943, la comandant del regiment de dones, Marina Mikhailovna Raskova, va morir durant el trasllat de l'avió al front d'Stalingrad. Va viure només trenta anys.