Taula de continguts:
Vídeo: 5 casos misteriosos d’avions que desapareixen sota els núvols, que encara no s’han explicat
2024 Autora: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 00:00
Sembla que els moderns sistemes de radar controlen incansablement el moviment dels avions al cel, sense deixar-los cap possibilitat de misteriosa desaparició. No obstant això, durant les darreres dècades, hi ha hagut situacions en què els avions van desaparèixer dels radars sense deixar rastre. El més sorprenent és que de vegades nombroses operacions de cerca no poden trobar cap rastre de l'avió i dels seus passatgers.
Avro Tudor IV Star Tiger
Un avió britànic South American Airways que transportava 31 persones, inclosos 6 membres de la tripulació, va desaparèixer a primera hora del matí de finals de gener de 1948. Va passar per sobre de l'Oceà Atlàntic durant un vol entre Santa Maria a les Açores i les Bermudes. La investigació va demostrar que l'avió es va desviar probablement a causa del fort vent, i la determinació del pilot de continuar la ruta va provocar l'accident. L'operació de rescat no va donar resultats, i les posteriors cerques del vaixell no van trobar rastre de Star Tiger.
Cessna 182L
El 21 d’octubre de 1978, un Cessna 182L, pilotat per un pilot de 4a classe de 19 anys Frederick Valentich, va desaparèixer sense deixar rastre mentre sobrevolava l’estret de Bass, a Austràlia. A les 18-00, va entrar a la cabina i va enlairar-se i, al cap de poc més d’una hora, els despatxadors van rebre un missatge molt estrany: presumptament, un gran avió estrany sobrevolava amb llums d’aterratge encès. Els controladors dels seus radars no van trobar cap avió en aquesta zona, excepte un Cessna 182L. Mentre els serveis terrestres intentaven entendre el que passava al cel, Frederic Valentich va començar a entrar en pànic desesperadament. Va parlar amb una preocupació creixent que semblava que un avió estrany desconegut jugava amb ell, ja que havia sobrevolat el seu petit avió tres vegades seguides.
Després d'això, Frederic va canviar arbitràriament la seva ruta, començant a volar en cercle, intentant aparentment allunyar-se de la persecució. Tota l’acció va durar sis minuts i, aleshores, el pilot va anunciar que l’estranya aeronau que penjava sobre ell no era en absolut cap avió, es va sentir un so de mòlta als altaveus, després del qual es va fer un silenci complet. L’avió ja no estava en cap radar. L'operació de cerca va començar tan sols mitja hora després. No es van trobar signes d’un xoc. L’avió i el seu pilot de 19 anys van desaparèixer sense deixar rastre. Per a alguns, aquesta misteriosa desaparició va donar motius per creure que els avions lleugers, juntament amb el pilot, van ser segrestats per extraterrestres.
Boeing-707
Aquest vaixell de càrrega Varig Brazilian Airlines, que va partir el 30 de gener de 1979, de l’aeroport internacional de Narita de Tòquio, portava quadres de l’artista brasiler de origen japonès Manubu Mabe. El seu cost va ser d’1,24 milions de dòlars EUA. Aproximadament mitja hora després de la sortida, l'avió, que es trobava en aquell moment sobre l'Oceà Pacífic, va desaparèixer del radar sense deixar rastre. Encara es desconeix el destí de l'avió, sis membres de la tripulació i 153 quadres, ja que no es van trobar rastre durant les operacions de cerca.
Boeing-727
El 25 de maig de 2003 es va segrestar un Boeing 727 de l’aeroport internacional Cuatro de Fevereiro d’Angola. Aquell dia, l’enginyer de vol i mecànic d’avions Ben Charles Padilla, que només tenia una llicència de pilot privat, i el seu ajudant, John Mikel Mutantu, van pujar a l’avió per dur a terme, juntament amb els mecànics angolans, entrenaments previs al vol. Al mateix temps, ni Padilla ni Mutantu podien controlar l'avió, ja que per al vol és necessària la presència de tres pilots ben entrenats. No obstant això, després que l'enginyer i el seu ajudant van ser embarcats, l'avió va començar a fer moviments caòtics al llarg de la pista i després va enlairar-se i va desaparèixer al cel per sempre. Ningú més no va veure el propi avió ni les dues persones que el van segrestar.
Boeing 777-200ER
Aquest avió de Malaysia Airlines, que transportava 239 persones, inclosos 12 membres de la tripulació, va desaparèixer de tots els radars el 8 de març de 2014, només 40 minuts després d’enlairar-se de l’aeroport de Kuala Lumpur a Malàisia. La preparació prevista abans del vol va mostrar l'operativitat de tots els sistemes i l'absència de mal funcionament. L’enlairament i el vol es van fer com de costum, els serveis no van rebre informes de situacions d’emergència a bord. A la 01:22 el Boeing 777-200ER, situat a uns 10.500 metres d’altitud, va desaparèixer de tots els radars. Després de la desaparició, segons la investigació, l'avió es va desviar de la ruta i es va quedar al cel durant set hores més i després va desaparèixer completament. Dues operacions de cerca a gran escala no van donar cap resultat, però un any i mig després de desaparèixer 4.000 km del suposat lloc del xoc i fora de l’abast de la recerca oficial, es van trobar diverses parts disperses de l’avió, cosa que va permetre concloure que s'havia estavellat. És cert que encara es desconeixen les raons per les quals el transatlàntic va estar diverses hores al cel després de desaparèixer dels radars i les circumstàncies de la mort de 239 persones.
El viatge aeri es considera un dels tipus de transport de passatgers més segurs. Cada dia, més de 80.000 avions de tot el món volen amb èxit, movent prop de tres milions de persones a grans distàncies. Malgrat tot, la història de l'aviació mundial té desenes d'accidents aeris. Centenars de persones moren en qüestió de minuts i sovint no tenen possibilitats de salvació. Casos en què una persona va sobreviure a un accident de l'avió, estan aïllats i provoquen una ressonància massiva.
Recomanat:
Els científics han explicat per què els japonesos viuen més temps que altres persones
El món sencer ha estat incapaç de resoldre l’enigma de la longevitat japonesa durant dècades. Avui l’esperança de vida mitjana dels homes japonesos és de 80 anys i de les dones: 86. Cap país de la Terra encara ha assolit aquest nivell. Recentment, els principals experts en el camp de la gerontologia del Japó i Rússia es van reunir a Moscou per tractar el fenomen de la longevitat japonesa
Com a l'antiguitat a Rússia es tractaven els fenòmens naturals: qui posseïa els núvols, prenia l'aigua i com era possible tornar el sol que faltava
Avui en dia, la majoria de la gent entén perfectament per què es produeixen desastres naturals. A ningú li sorprèn l’aiguat, la tempesta, el fort vent i fins i tot l’eclipsi solar. I a l'antiguitat a Rússia, cadascun d'aquests fenòmens tenia la seva pròpia explicació especial, de vegades molt ambigua. Les creences d’aquella època, considerades avui supersticions, van influir molt en la vida de cada persona, regulant la seva rutina diària. Pràcticament no hi havia cap dubte sobre la seva veritat
5 casos d'aterratge forçat d'avions de companyies aèries internacionals al territori d'altres estats
El fet que l’avió de Ryan Air aterrés a Minsk és molt discutit a tot el món. La comunitat internacional està indignada, condemnada i amenaçada amb noves sancions, ja que no es van trobar artefactes explosius com a conseqüència de la verificació del missatge que indicava que l'avió era minat, però va aparèixer un passatger detingut. S'ha suggerit que es va fabricar el fals informe miner i que la persona detinguda era l'objectiu real. No obstant això, això va estar lluny del primer desembarcament
Els murals han tornat a estar de moda: cel sense núvols i gratacels a les pancartes: una alternativa al smog (Hong Kong)
Hong Kong se sol anomenar el lloc on Orient es troba amb Occident; aquí la cultura occidental conviu junt amb la filosofia i les tradicions orientals. Aquest sincretisme es manifesta en l’arquitectura, la cultura i fins i tot … en l’enfocament per resoldre determinats problemes urgents. Recentment, han aparegut enormes pancartes als principals miradors dels districtes urbans, que representaven gratacels i cel blau sense núvols. Per què els xinesos van decorar els carrers amb "paper fotogràfic", llegiu-ne més
D’on provenien els “avions daurats”: antics avions inca o estranyes decoracions
Les figuretes d’or més interessants es van trobar a Colòmbia al segle XIX. Es guardaven en museus amb plaques estàndard: "Otun Birds". No obstant això, uns 100 anys després del seu descobriment, els visitants d’una de les exposicions van notar la increïble semblança d’aquests “ocells” amb els avions més moderns. Aquest va ser el començament d’una sensació que fins aleshores continua emocionant les ments. Un gran nombre de persones creuen que els antics inques tenien avions similars als moderns